控制性详细规划交通影响评估标准技术研究(20)

6 评估结论及建议

6.1 评估可接受条件

当提出的改善措施可行且评价结论符合下列要求时，可认为控详规划交通影响评价为可接受。

（1）对外交通各流向主要通道、主要交叉口、主要节点高峰小时供需比在0.8以内。

（2）道路网规模、道路横断面符合功能定位要求。

（3）公共交通空间满足需求量和服务水平的双重要求。

（4）停车规模供需程度，能符合停车规划指导思想。

（5）慢行交通能满足安全、便捷、舒适的要求。

（6）交通设施布局满足功能定位和交通组织的要求。

6.2 改善措施原则

规划交通设施规模和布局与规划用地性质、开发强度、人口规模有显著不适应性时，必须对评价范围内相关交通设施提出改善措施建议。

针对交通基础设施容量不足情况，首先考虑增加容量的可能性，并且优先增加公共交通；其次考虑交通组织手段，引导和平衡交通流分布；最后考虑调整用地结构、用地性质或开发规模。

针对交通设施布局不合理情况，综合考虑规划范围整体用地情况，根据要求调整交通设施用地布局。

6.3 交通管理建议

（1）交通设施管理政策

根据规划范围功能定位、开发规模、交通条件，应提出该规划范围的交通管