控制性详细规划交通影响评估标准技术研究(17)

出租车停靠站布局与用地规划的适应性。在大型商业建筑、办公建筑、大型居住区、交通枢纽、旅游景点、部分轨道交通车站是否设置出租车侯客站。

出租车停靠站与道路交通的适应性。停靠站位置应方便乘客候车和道路交通组织，道路设施条件适应出租车交通流线和乘客步行流线合理性。

车辆泊位规模、乘客候车区间与乘车需求应匹配，出租车停车泊位设置还应满足区域出租车发展政策要求。

对策建议

根据评估提出相应的完善建议，并提出出租车停靠站交通组织建议方案。

5.4 交通枢纽

（1）评估内容

评估规划范围内的客运交通枢纽和货运交通枢纽，包括上位规划中客货运枢纽用地是否予以落实；客货运枢纽占地规模的适应性，客货运枢纽选址合理性和出入口布置合理性。

（2）评估标准

客运枢纽用地规模满足其功能定位、客运量级需要。对于客运量需求较大客运枢纽，枢纽规模应满足客运需求。对于客运量交小的枢纽，枢纽规模应满足一定的服务水平为主。货运枢纽用地规模应满足货运专业规划要求。

客、货运枢纽选址应与周边用地功能相协调，周边道路交通条件应可以满足枢纽车辆集散要求。

客、运枢纽出入口应满足交通组织的要求，避免对道路交通影响，具体设计要求应满足《建筑工程交通设计停车库（场）设置标准》。

（3）对策方案

对于评估不适应情况，应从枢纽规模、枢纽选址、枢纽出入口设置及进出枢纽交通组织等方面提出建议。