控制性详细规划交通影响评估标准技术研究(16)

应对轨道交通接驳设施布局和规模、轨道交通车站出入口设置、轨道交通车站位置与用地规划提出建议。对于外围区及郊区轨道交通车站，应分析开通接驳巴士的必要性，并根据用地规划提出合理的线路走行路径。

（2）公共汽（电）车

评估内容

评估公交首末站、中途站布局、公交专用道、公交场站的布局等设施的布局、规模、设计是否合理。

评估标准

公共汽车首末站和场站应满足专业规划要求。用地规模应满足规划线路使用和停放要求，首末站选址应选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧，选择靠近人口比较集中、客流集散量大的地方。用地形状应满足运营组织要求，满足公交车辆进出交通组织和人车分流组织要求。

规划公交专用道的路段，需要为公交专用道预留车道宽度。

设置港湾式车站的路段，道路断面应满足设计要求。

评估建议

公交中途站覆盖率应满足便捷性，内环内300米覆盖率应达到90%以上，内外环之间500米覆盖率应达到90%以上。郊区新城和城市化地区应不低于内外环之间。

根据需求预测结果判定规划范围内主要的客流走廊和客运需求，提出相应的公交线路及运能的匹配要求。

（3）出租车

评估内容

评估规划范围内设置出租车停靠站的选址、停靠站用地规模的合理性，并提出交通组织的建议方案。

评估标准