客运线路插铺道岔施工方案

1、在5道、6道设置车档，作为车站调车牵出线，车档设置位置：R1K22+636.5，

R1K22+864。

2、拆除（7）道轨道线路、接触网线等相关设施。

3、西端拆除既有（29#）、（49#）岔，铺设新的29#、49#岔，49#岔直股连通（6）道，

曲股连通（9）道。

4通新40#岔至（6）道。5、要点插铺新（48#）岔，连通（48#）岔至（9）道线路

具体道岔要点施工计划安排如下：

2009年7月11日21：30-7月12日00：30拆除既有（6#）、（8#）道岔，向昆端方向

平移42.8m,萧甬线下行插入新56号、机待线插入新54号道岔。

2009年7月12日8时00分至7月25日17时00分停用xx机待线（N24岔岔后至车

档，N24岔开通曲股定闭、加锁），预铺新22#、24#、6#、8#道岔。

2009年7月20日2:30-05:30沪昆下行线K212+750-K213+750区段无缝线路切割、重

新锁定。

2009年7月21日21：30-7月22日00：30萧甬线下行线K3+440-K3+600区段间插入

新8#道岔。

2009年7月22日2：30-5：30沪昆下行线K212+750-K212+950区段间插入6号道岔，

并用渡线与新8#道岔相连。

2009年7月23日2：30-5：30新铺6#道岔前后线路焊接。

2009年7月25日21：30-7月26日00：30萧甬下行线K3+390-K3+550区段插入22

号道岔、机待线插入24号道岔。

21#、23#、45#、47#交叉渡线采用分段预铺、分段插铺的方式，施工共分为七个步骤、

七次要点封锁：

第一次封锁 (8月1日)，沪昆上、下行线要点封锁4h，进行无缝线路切割、重新锁

定。（要点封锁沪昆上、下行线4h）；

第二次封锁 (8月2日)，提前封锁牵出线1.5h，再封锁沪昆上、下行线4h，拆除既

有（21）岔，插铺新21#道岔，开通直股，钉闭曲股。（要点封锁牵出线、沪昆上、下行线

4h）

第三次封锁（8月3日）：提前封锁牵出线1.5h，再封锁沪昆上、下行线4h，拆除既