客运线路插铺道岔施工方案

锁开通后8#道岔开通直股，钉闭加锁。

信号方面: 配合工务拆除、插铺道岔，既有（14#）道岔转辙机及D24信号机处轨道

箱翻边。施工期间停用萧甬线方向上行进站、下行出发进路，沪昆线方向上行接车进路、

下行出发进路及相关调车信号。开通使用后D18信号机内移13米（K212+806），开通前30分钟为电务关门调试时间。

号道岔至LC6

号道岔间线路）处插入8号道岔施工,21日20时30时30分限速25km/h，封锁开

通后22日00时30分至04时30分限速45km/h(其中首列限速25km/h)，22日04时30分

至23日04时30分限速60km/h，23日04时30分至24日04时30分限速80km/h。

3.3.4、插铺道岔（沪昆下行插入6号道岔）

封锁时间：2009年7月22日2：30-5：30

封锁地点：沪昆下行线K212+750-K212+950区段。

施工条件及说明：

3.3.4.1、封锁前60分限速25km/h，封锁开通后4小时内限速45km/h（其中开通后

第1列限速25km/h），其后限速60km/h、80km/h各24小时。

3.3.4.2、封锁前1小时，扒平枕木盒内道碴,枕木头外侧及枕木盒内道碴留置不少于

1/3，并与轨枕顶平齐，钢轨扣件隔二松一，其他扣件松开后复拧。

3.3.4.3、在正式给出封锁点后，卸除螺栓，拆除轨道及枕木。再扒除道碴，整平道

碴面。

3.3.4.4、将预铺道岔放在滑轮上，道岔首尾及中部拴好牵引绳。技术人员在移动过

程中控制道岔纵向位置。

3.3.4.5、由施工负责人指挥，缓慢而均匀地拉动牵引绳，使新道岔平稳就位。

3.3.4.6、检查道岔首尾钢轨拖拉情况，确认准确无误时，用液压起道机将道岔架起，

下方垫上枕木头，撤出滑轮及滑行轨，再次用液压起道机将道岔架起，撤出道岔下垫的枕

木头后，用液压起道机均匀落架，使道岔就位，并与既有线用短轨顺接。

3.3.4.7、安放经测量计算提前锯出的岔前后钢轨，装上夹板拧紧螺栓。

3.3.4.8、全面上碴起道捣固，同时配合电务部门调整尖轨和锁闭装置。

3.3.4.9、全面检查道岔和两端的线路质量，达到开通列车标准时，通知车站、撤除

防护、开通线路、放行列车。

3.3.4.10、通过列车以后，再次检查线路、道岔，对有变化处进行整修养护。