物流管理试题

1．电气化铁路供电设备工作的主要特点是（ B ）

A．负荷的均衡 B．负荷的不均衡 C．电压稳定 D．电压不稳定

2．我国目前电气化铁路普遍采用的供电方式是（ A ）

A．单边供电 B．双边供电 C．多边供电 D．联合供电

3．牵引变电所的馈线电流主要决定于机型、牵引定数、牵引方式、线路坡度、行车量和（ D ）

A．车站间隔时间 B．列车间隔时间 C．机车乘务制度 D．线路通过能力

4．通常把变压器容量分为三个概念，即计算容量、校核容量和（ A ）

A．安装容量 B．设计容量 C．需要容量 D．最大容量

5．为减少牵引供电系统对邻近通信线路的影响，一般采用的供电方式为（ A ）

A．BT B．CT C．DT D．ET

6．我国电气化铁路采用额定电压为25KV的（ B ）

A．三相工频交流制 B．单相工频交流制 C．三相工频直流制 D．单相工频直流制

二、多项选择题

1．电气化铁路的供电方式包括（ CD ）

A．单相供电 B．三相供电 C．单边供电 D．双边供电 E．多边供电

第五章

一、单项选择题

1．进路交叉可分为行车与行车交叉、行车与调车交叉、行车与机车交叉、调车与调车交叉、调车与机车交叉和（ C ）

A．机车与行车交叉 B．机车与调车交叉 C．机车与机车交叉 D．调车与行车交叉

2．随着旅客列车数量的增加，编组站上咽喉道岔组空费时间的变化趋势是（ A ）

A．增大 B．微减少 C．减少 D．增大或减少

3．按车场位置不同，区段站基本布置图分为三种，即横列式区段站、纵列式区段站和（ B ）

A．混合式区段站 B．客货纵列式区段站 C．通过式区段站 D．尽头式区段站

4．咽喉道岔组一昼夜内不能被利用进行任何作业的空闲时间称为该咽喉道岔组的（ A ）

A．空费时间 B．空闲时间 C．闲置时间 D．无效时间

5．在同类列车的交叉中，最为严重的是（ A ）

A．到达进路之间 B．到发进路之间 C．出发进路之间 D．不确定

6．在到发场与调车场横列的牵出线编组一列车包括连挂、编组、转线和（ B ）

A．推进 B．空程 C．溜放 D．牵出

7．当某项作业直接通过咽喉道岔（组），则该作业进路被称为（ D ）

A．妨碍进路 B．直接进路 C．指定进路 D．占用进路

8．到发场线路合理分工方案的实质，就是（ C ）

A．均衡使用到发线 B．合理利用咽喉区平行进路

C．合理分配每条线的作业量 D．确定到发线固定使用方案

9．区段站改编能力的计算方法一般都采用利用率计算法，其步骤为：计算一昼夜占用驼峰或牵出线的总时间、计算驼峰或牵出线改编能力利用率和（ A ）

A．计算各方向和车站的改编能力 B．计算各方向的改编能力

C．计算车站的改编能力 D．计算车站最终能力

10．直接妨碍时间比较直观，计算简单，可将其列入道岔组（ B ）

A．妨碍时间表 B．占用时间表 C．空费时间表 D．解体时间表

11．进路交叉性质最严重的是（ D ）

A．行、调交叉 B．行、机交叉 C．调、机交叉 D．行、行交叉

12．咽喉的作业进路按其占用咽喉道岔（组）的不同方式，可以分为占用进路和（ D ）

A．会合进路 B．交叉进路 C．平行进路 D．妨碍进路