物流管理试题

（2）整备线的最大可能利用系数和空费系数

整 t占t占 t空 t空93 0.75， 空 0.25 9 3t占 t空9 3

（3）整备线能力利用率

K 60 9 60 0.75 1440m（1 空）1440 （30 10） （1 0.25）整n整t占

（4）整备线能力

N n整

K 60 80列 0.75

可见，该客车整备场的能力还比较充裕，所以暂时还不需要扩充能力。

2．某通过式客运站接发旅客列车的到发线数为8条，t占通=5分，t占折=55分钟，t占始=66分，t占终=64分，α通=0.4，α折=α始=α终=0.20，t停=60分，试确定该到发线的通过能力。

N客 0.6819 0.2236 0.4 0.2602 0.2 204（列/d） 39 0.0008878 （1440 60）

解：

（1）平均一列旅客列车占用到发线的时间

占t均 通t占通 折t占折 始t占始 终t占终 0.4 5 0.2 55 0.2 66 0.2 64 39min

（2）旅客列车到发线通过能力

N客 0.6819 0.2236 通 0.2602 折

0.000887M客（1440 t停）均t占

第十章

一、单项选择题

1．影响和制约货场作业能力的因素有取送车能力、装卸车能力、进出货物搬运能力和（ B ）

A．到达场能力 B．场库设备能力 C．出发场能力 D．货物交付能力

2．下列属于尽头式货运站布置图优点的是（ C ）

A．较大的通过能力 B．货场取送车与列车解编作业互不干扰

C．货场与城市联系方便 D．调车机车走行距离较短

3．货场作业包括取送车作业、装卸车作业、货物搬运作业和（ B ）

A．货物承运作业 B．货物保管作业 C．货物交付作业 D．货运票据编制

4．按国家标准规定，在计算货运站货运设备作业能力时，到达的一般货物的保管期限采用

（

B

）

A．2天 B．3天 C．4天 D．5天

5．货运站是由两大部分组成的，即车场和（ C ）