物流管理试题

365 2000 70% 0.7 19.87万吨/年 1.2 1.5 10000

2．已知某集装箱场起重机的实际作业时间为18小时，共有起重机9台，集装箱平均静载重为30吨／箱；起重机向货车上装（或卸）一个集装箱所需的时间为20秒，起重机向汽车上装（或卸）一个集装箱的所需的时间20秒，起重机在场内移动一个箱所需时间为40秒；Φ取

1.6，α取1.2，求这个集装箱场的作业能力。

解：由题意可知，这里是按装卸机械台数确定集装箱场的作业能力

机Q年 （t1 t2 0.5t3）

3600 365 30 18 9 1.2 1.6 （20 20 0.5 40） 100003600 365q静t起z机Q年

5543.44（万吨/年）

3．B站有一条卸煤线，其有效长为154米，煤的单位堆放量为0.9吨／米2，设计堆放煤的总宽度为24米，货车平均静载重为55吨/车，煤的保管期限3天，求该卸煤线的装卸能力。 解：

N L线 P d

qt 154 0.9 24 20（车/d）55 3

第十一章

一、单项选择题

1．机车运用到规定的走行公里或使用时间，即应进行各种修程的维修，属于（ A ）

A．计划修 B．弹性计划修 C．诊断状态修 D．专业化集中修

2．为实行机车检修专业化、集中修创造良好条件，应实行（ A ）

A．长交路 B．短交路 C．循环交路 D．环形交路

3．下列不属于计算机务段设备能力主要依据的是（ A ）

A．以前的设备计算资料 B．担当的机车交路

C．现有机车检修设备 D．机车整备设备的数量

4．内燃、电力机车的修程分为四级，即大修、中修、小修和（ B ）

A．架修 B．辅修 C．洗修 D．轴检

5．机车的维修制度大致可以分为三种，即计划修、弹性计划修和（ B ）

A．运用状态修 B．诊断状态修 C．换件修 D．随时修

6．机车交路按机车所担当的牵引区段不同，可以分为短交路和（ B ）

A．中交路 B．长交路 C．特长交路 D．特殊交路

7．机车交路不应受局界、省界的限制，但不宜超过（ B ）

A．一个乘务区段 B．两个乘务区段 C．三个乘务区段 D．不受乘务区段限制

8．我国铁路机车运用的基本技术政策和发展趋势是（ C ）

A．长交路包乘制 B．短交路包乘制 C．长交路轮乘制 D．短交路轮乘制

9．在机车维修制度方面，为了提高专业化水平和设备利用率，还可以实行（ D ）

A．计划修 B．弹性计划修 C．诊断状态修 D． 专业化集中修

第十二章

一、单项选择题

1．在各种前提条件给定的情况下，一条铁路线的通过能力取决于其（ C ）