物流管理试题

6．二级四场编组站改编能力的薄弱环节是尾部编组能力，可采用的措施中，下列不属于的是（ D ）

A．增加调机台数 B．调车场尾部按燕尾式设计 C．增设牵出线 D．将全部调车场线路设计为编发线

7．下列存在着解编能力不能得到充分发挥问题的编组站布置图是（ A ）

A．单向横列式一级三场 B．单向纵列式三级三场 C．单向二级三场混合式 D．单向二级四场混合式

8．下列属于环到优点的是（ B ）

A．列车走行公里减少 B．解决了对推峰作业的妨碍

C．正线里程比反到要短 D．在到达场咽喉处解决了交叉问题

9．与二级四场相比较，单向二级三场混合式编组站布置图的优点是（ A ）

A．提高尾部编组能力 B．站坪较短

C．疏解尾部的进路交叉 D．合理确定顺向通过车场的设置位置

二、简答题

1．编组站综合自动化的主要内容是什么?

答：（1）驼峰钩车溜放速度的自动控制；（2）驼峰钩车溜放进路的自动控制；（3）驼峰机车推送

速度的自动控制；（4）列车到发进路自动控制；（5）自动提钩和摘解风管；（6）车站信息处理自动化；（7）自动抄车号和核对现车；（8）列检作业自动化。

2．开行重载列车对编组站通过能力有什么影响?

答：（1）咽喉通过能力；（2）到达场到发线的通过能力；（3）出发场到发线通过能力；（4）驼峰解体能力；

（5）尾部编组能力。

第九章

一、单项选择题

1．客车整备场的作业包括客运整备和（ B ）

A．业务整备 B．技术整备 C．安全整备 D．其它整备

2．客运服务设施的能力包括候车室的候车能力，行包房的存放能力，天桥、地道及进、出站口的通过能力和（ B ）

A．检票口的检票能力 B．售票房的售票能力 C．旅馆设施能力 D．文化设施能力

3．候车室候车能力最主要的影响因素是（ C ）

A．旅客站房的建筑面积 B．每个旅客占用候车室的面积

C．旅客最高聚集人数 D．旅客在候车室的滞留时间

4．北京站属于哪种客运站布置图型（ B ）

A．通过式 B．尽头式 C．混合式 D．特殊式

5．在尽头式客运站，旅客进、出站的走行距离长，是因为站房在到发线（ C ）

A．一侧 B．两侧 C．尽头一端 D．尽头两端

6．旅客站房规模，按旅客最高聚集人数划分为四个等级，即小型、中型、大型和（ A ）

A．特大型 B．超大型 C．巨型 D．大中型

7．某站客车整备场每昼夜整备车底50列，均为长途，t占=8h，t空=2h，现有整备线20条，另有

交接线4条，该场整备能力为（ D ）

A．55.3列 B．58.5列 C．56.8列 D．57.6列

8．某客运站用于接发旅客列车的到发线数为8条，一昼夜停止接发车的时间为8小时，α空费取0.3，平均一列旅客列车占用到发线的时间为30分钟，这个客运站到发线的通过能力为（ D ）

A．76列 B．78列 C．170列 D．179列

9．客车整备场的作业方式按照客车车底作业地点的不同，分为定位作业和（ C ）