物流管理试题

行 D．缩短货物列车追踪间隔时间 E．采用电话闭塞

三、名词解释

1．技术组织措施：凡是不需任何投资或只需少量投资在很短时期内就能使通过能力达到需要水平的加强措施，均属技术组织措施。

2．划一重量标准：是要规定一个全线统一的最有利重量标准，以便最好地利用牵引工具、车站到发线长度和线路通过能力。

3．改建措施：凡是需要大量投资通过改建或新建铁路技术设备来加强铁路通过能力的措施，均属于改建措施。

4．动能闯坡：利用列车积蓄的动能使超轴列车顺利地闯过短而陡的困难上坡道，而不使列车速度降低到计算速度以下。

四、简答题

1．为实现划一重量标准，需要在限制区段采取哪些提高列车重量的措施?

答：（1）利用动能闯坡，组织超轴牵引；（2）在限制列车重量的区间采用补机；（3）在限制列车重量的区段采用多机牵引；（4）在限制列车重量的区段采用大功率机车等。

2．电力牵引的优缺点各是什么?

答：优点：（1）电力机车牵引力大、速度高，可缩短技术作业时间，提高通过能力；（2）节约能源，有助于解决能源危机对铁路发展的影响；（3）改善乘务组劳动条件和增进行车安全；（4）与蒸汽机车比较，运用上有高度的可靠性；（5）技术经济效果好，投资回收期短。

缺点：（1）各项设备如牵引变电所、高压线、接触网、分区亭等区间设备，以及电力机务段必须同步建成，才能开通使用；（2）必须准备足够的电力机车，供电设备才能得到充分利用，这样就必须一次投入较多的资金；（3）铁路电化之后，就不宜再进行其他改建施工，即所谓应“先改后化”。

五、计算题

1．某双线自动闭塞区段，列车追踪间隔时间I=10分，旅客列车对数n客=30对，扣除系数ε客=2.0。各中间站站线有效长l有效=850米，列车重量受站线有效长的限制。如果货车每延米平均重量

由4.57吨提高到5吨，货车平均载重系数ψ由0.66提高到0.69。在K波=1.1，1机=30米，l

l附加=30米，γ备=O.15的条件下，确定单方向以吨数计的货运通过能力提高的数量。 守=10米，

解：n 1440/I 1440/10 144 （对）

； Q总 （l有效 l机 l守 l安） P延（t）

G能 能365n货Q总 K波365Q总 n ( 客n客) (t/年) 1 备K波

能力提高前

Q总 （850 30 10 30） 4.57 3564.6t（1分）

144365 3564.6 0.66 2.0 30) 65.22 780647.4(t/年)（1分） 1 0.151.1

能力提高后 G能 (

Q总 （850 30 10 30） 5 3900t

G能 (144365 3900 0.69 2.0 30) 65.22 892922.7(t/年) 1 0.151.1

G能 65.22 （892922.7 780647.4） 7322597(t/年)