物流管理试题

8．相对来讲，驼峰解体车列时大车组越多，“天窗”数就（ C ）

A．越多 B．不变 C．越少 D．越多或越少

二、多项选择题

1．驼峰机车辅助生产时间包括（ BDE ）

A．整场时间 B．吃饭时间 C．解体时间 D．整备时间 E．交接班时间

三、名词解释

1．整场时间：驼峰调车机下峰整理车辆产生的中断驼峰作业时间。

2．解禁溜车：是指在解体过程中将车列中禁止溜放的车辆送往禁溜线的作业，其时间应自调车机停止溜放车组时起至将禁溜车送往禁溜线或迂回线后返回驼峰峰顶时止。

3．送禁溜车：是指驼峰调车机将存放在禁溜线或迂回线上的禁溜车送往峰下固定线路的作业，或者是解体过程中将挂在车列中的禁溜车直接送往峰下线路的作业。

4．驼峰间隔时间：是指第一车列在峰顶溜放完毕调车机停轮时起至第二车列开始溜放时止的最小技术间隔时间。

四、简答题

1．影响整场时间的主要因素是什么?

答：（1）调车场采用的调速方式；（2）调车场线路的有效长度及线路数量；（3）解体钩数；（4）气候条件；

（5）其它：调车和制动人员的技术水平，驼峰头、尾部作业分工等。

2．简析产生妨碍时间的几种主要情况。

答：（1）客车妨碍：旅客（通勤）列车横切峰前到达场出口咽喉妨碍驼峰调车机车分解车列；

（2）反接妨碍：到达场出口咽喉反驼峰方向接改编列车妨碍驼峰调车机车分解车列；

（3）挂机妨碍：改编列车自到达场入口咽喉到达妨碍驼峰调车机车连挂车列而延误驼峰分解

车列的时间；

（4）机车妨碍：在到达场出口咽喉处，本务机车入段妨碍驼峰调机推峰解体。

3．驼峰解体能力的影响因素有哪些?

答：（1）妨碍时间；（2）整场时间；（3）解送禁溜时间；（4）驼峰间隔时间；（5）辅助生产时间；

（6）推送速度；（7）驼峰调车机台数和作业组织方式。

第八章

一、单项选择题

1．尽头式辅助调车场适应于（ C ）

A．地区车流较大的编组站 B．地区车流居中的编组站 C．地区车流较小的编组站

D．各种编组站

2．双向三级六场纵列式编组站最突出的缺点是（ D ）

A．用地太长 B．车站定员多、管理分散 C．工程费用增大 D．不利于改编折角车流的作业

3．编组站能力加强有几种特殊途径，分别是设置辅助车场、设置箭翎线、实现编组站综合自动化和（ A ）

A．开行重载列车 B．开行快速列车 C．开行超轴列车 D．开行超限列车

4．实现编组站综合自动化，其运营效果主要表现在提高驼峰的解体能力，提高车辆的安全连挂率、减少调车事故和（ C ）

A．提高尾部的编组能力B．稳定列车运行秩序 C．节省定员、提高劳动生产率D．加速车辆周转和货物送达

5．在各类编组站布置图型中改编能力最低的是（ A ）

A．单向横列式一级三场 B．单向二级四场混合式 C．单向二级三场混合式 D．单向纵列式三级三场