——物流管理专业

是不清楚何时交单的，每个航空公司有着不同规定，如中国国航一旦交单是信息无法进行修改的，如确实需要修改需要加收费用；货物状态是客户最关系的地方了，很难实施跟踪；一旦中途出现突发情况，客户根本没有机会能在第一时间做出必要的决策，以确保货物以原计划到达目的地。信息无法及时反馈到客户，经常漏发很多关键信息，客户与操作员需要花大部分时间进行业务联系，客户体验差。

相关的工作人员都是半路出家，对流程监管的经验与能力不足，通过访谈发现，操作员处理业务的有效时间占总时间的比例不及75%，大部分工作时间在处理突发情况，操作岗位几乎每天都有着不同的突发事件发生。客户需要安排货代公司上门提货时，操作员也要与车行司机QQ或电话了解货物包装情况；客户下单的不规范导致货代企业在查找信息时，无法及时查明，只能凭记忆找当时联系过的邮件，经常会是找不到的情况；货物已到机场货站，海关安检过不了导致货物退仓；人为的输入单号打印运单标签；操作员制单信息出错需要换单造成额外支出；结算金额记录不准，难以翻查记录。这些繁杂的现象影响了操作员的效率，操作失误率高，导致质过得去量上不去。调查发现，关系到的工作效率高低不仅仅个人效率所致，还有不同岗位之间协作关系，办公设备和工具、系统软件设计与应用、管理信息系统结构与功能也是很重要的原因。

操作员的日常工作量紧张，加上信息处理不顺畅，处理一票货物时，需要多次录入信息，如订舱员完成订舱工作后，需要在航空系统录入信息，再重新输入航班信息告知客户，然后通过手写航班信息以纸质形式传递给另一位操作同事，接到任务的这位操作员还需要在公司系统重新输入航班信息。没有实质性意义的反复操作，准确性和可靠性相对差，信息化程度不高，信息共享甚是有限，客户抱怨投诉增多，员工离职率较高，业务流程的不合理自然显露了，并不具备增值意义。

4.4.2公司关务部人力资源过剩，服务范围小

经海关总署批准，深圳市大运国际货运有限公司本身具有报关资格，订舱人员完成订舱得到航班日期和截单时间，操作员需要在截单时间前完成报关。

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