才洛互通位于成都市郊,与原成渝高速和成洛大道连接。

洛公路和绕城高速公路类同。附表是我部现浇连续梁支架材料计算表和I匝道现连续梁中跨，跨成洛大道和跨一般地基处理地段支架施工费用计算表。

因工期紧，异型结构物多，支架和钢模周转性差，脚手架、工字钢、方木一次性投入量大，支架预压量极大，资金短期一次性投入量大。初步统计施工现浇梁搭设脚手支架（钢管138万米4578T、上下托14.43万个、钢管柱D600L=3725m、I56型钢 9364m、I40型钢2908m、I20型钢 3.59万m、10*10小方木810m3、防护木板5414㎡、抛光底模板6244㎡、基础硬化掺水泥7740 m3、砼4141 m3、限高架18个）倒用性极差占用时间长（8-10个月），型钢和木材只能购买不能租用是一次性消耗物资。预压材料数量大，吊起量大时间长，影响道路的通行时间较长。

在RCK19+000（RCK20+200）处增加上绕城高速施工便道宽6m，作为钻机、施工器材、土方施工机械、混凝土运输车上场专用通道，路面为泥结碎石路面；钢模工厂加工；

绕城高速路盖板涵新建通道涵1道RCK19+930 6*4m 104m，接长涵8道：RCK18+790 8.55m、RCK 19+981 51.4m、RCK 20+320 25.3m、RCK 20+560 7.7m、RCK 21+315 17.05m（均为3.5*2.5m盖板涵）；RCK20+085 1.5*2.0m盖板涵 57.55m；RCK20+966 13.13m、RCK21+060 18.31m(为1.5*1.5m盖板涵)。绕城高速路盖板涵接长是在绕城高速公路第一阶段施工接长盖板涵。改路中还有8道圆管涵是根据各类影响管线拆迁情况确定。

由于该互通立交基本为市政工程，施工中安全施工措施大，主要是在绕城高速公路和成洛路上施工要按规定设大量的防撞墩、引导标、引路标志和24小时安全人员值勤，道路的清扫人员。大型履带机械和土方调越成洛公路的保护性辅助设施，城市施工的围栏防护设施。该互通立交施工中设及的各类管线、道路的