才洛互通位于成都市郊,与原成渝高速和成洛大道连接。

梁遂联钢筋绑扎分两次、浇筑砼分两次、预应张拉桥面系施工）；RCK19+930下穿道涵施工；拆除RCK19+259.734车行天桥并重建车行天桥施工。第三阶段：封锁绕城高速公路天桥（RCK19+080、RCK20+420、RCK20+740、RCK21+175）处中央分隔带左右侧一条快行车道，重建天桥施工。拆除C匝道C7#临时桥台和临时路基。第四阶段：匝道整形、水沟、附属工程、绿化工程、隔离栅、标志牌施工。交通疏导方案请专业单位设计，隔离墩和防撞墩用砼或塑料专用墩，引导标用塑料专用筒，设专业引导员24小时巡逻引导疏通车辆。成洛大道均保证双向四车道，成洛大道两侧均设人行通道，通行车道支架上部和人行通道支架上部满铺木板防护两侧设防护网，夜间设指示灯或彩灯。

因工程工期紧，7座现浇梁施工，基本是同时全面铺开以大会战型式同时施工，现浇梁支架地基处理是基底找平后开挖50㎝压实，其上用掺5％水泥土分层50㎝压实，在其上30㎝用C15砼。支架均为碗扣式满堂支架间距60*60㎝(门型通道支架D400钢管设剪刀支撑上架工字钢，底部为宽1.3m高1.0mC20砼基础,满堂支架底层为10*10㎝方木其上是底托、碗扣式钢管、上托、I20工字钢或者10*10㎝方木、10*10㎝方木、底模，设剪刀支撑和扫地杆。门型通道支架纵梁为I56工字钢， D400㎜钢管支架上为I56工字钢。

现浇梁支架预压采用砼预制块1.0*1.0*1.0m加专用大编织袋装土,用大吊车加载和卸载,测量仪器观测。砼浇筑采用天泵，设专用汽车通道。预应力砼按设计单向或双向双控张拉。架梁主线和车行天桥采用专用架桥机，其它梁板采用平板运输车配合大吊车50T或100T架梁。我们计划以I匝道跨成洛大道和跨一般地基处理地段为例，得出详细参数，在全面推进以确保各种类型在同类地区支架的搭设安全，节约施工时间。I匝道跨成洛大道以及跨一般地基处理地段支架设计方案和在成都地区支架搭设施工现场见附图1、2。其它各主线和匝道跨成