才洛互通位于成都市郊,与原成渝高速和成洛大道连接。

（12）绿化总长13160m、植草87397.8㎡、挂三维植被网97530.8㎡。

二、总体思路：成洛互通立交位于成都市龙泉驿区西河镇和十陵镇，绕城高速和成洛路上的车辆均经该立交上下高速公路。该立交所处位置靠近成都市区，地势平坦，民用建筑物、高低压电线、天燃气管线、上下水和城市雨水管线较多。成洛互通立交设计为景观工程，各类结构物的形式多种多样，以致造成各类型模板通用差，加工各种类型钢模繁多，重复利用率差，摊销的成本加大。该立交工程量大工期紧，社会环境特征复杂，目前征地及拆迁工作还在进行，各类地上地下管线还末拆迁，特别是3#门形墩的桩基施工，桩位有红绿灯电杆并有天燃气检查井。此墩是控制主线桥跨成洛路现浇梁的工期。部份改沟工程还在征地范围之外。外部环境及外部已建成的构筑物对施工干扰大。互通立交为冲积平原作为路基填方土质较差，约10万m3的弃方无有出路。土质为成都粘土，具有弱膨胀性，低液限。路基填筑土主要由废筑路材料及粘性土组成，经取样送项目部试验室试验，不能直接作为路基填土需改良。经过一标项目部试验检验和试验用水泥改良。

绕城高速公路的结构物和土方施工我们安排是以大会战的形式展开，结合业主上报的施工阶段方案和绕城高速川西公司开会所定原则，其方案：准备工作是以交出绕城高速公路现两侧 沿征地界内永久排水沟位置拉通施工便道；第一阶段：先利用正在运行的绕城高速公路紧急停车道设为封闭隔离带，施工管段内绕城高速公路C匝道、I匝道、绕城高速两侧加长涵洞和加宽路基的施工，完成改道施工；第二阶段：封锁RCK18+100-RCK20+100绕城高速公路，施工主线左右半幅下穿绕城高速公路新建桥（预制预应力梁，中央分隔带隔断处理、挖除桥内土方、桩基、承台、台身、台帽施工，大吊车架设预制梁、湿接头、桥面系施工）；C、F匝道上跨现浇梁桥施工（按设计联段顺序分别施工桩基、墩身、盖梁、帽石，遂联跨支架地基处理、搭设钢管支架、铺设底模、支架预压、卸载、现浇