汽轮机的危急遮断系统

处装置排大气阀。

图9－6排大气阀的结构图，它装设在排汽缸盖，并用螺钉4紧固在汽法兰上，是由一个铅质薄膜环5构成的，该薄膜环紧压在环形垫片6和阀盖7的外密封面间，其内部也用螺钉3压紧在压环2和承压板1的内密封面中，承压板由图中虚线所示的组焊式格栅来支托，借以承受来自外部的大气压力。

图9－6 排大气的结构图

当汽轮机排汽压力超过设计的最大安全值时，排大气阀的承压板1即推向外侧，引起铅质薄膜环5在压环外缘和阀盖内圆间剪断，则薄膜环断裂，汽流自汽缸向上排出，而阀盖7可防止铅质薄膜环、承压板和压环甩出，设在外径上的挡板，起引导汽流向上排出的作用，以免伤人 。

2对薄膜环的承压要求，一般在排汽压力达到34.47～48.28kPa（0.3515～0.4921kg/cm）

时即行破裂。

六、电气超速遮断系统（OS）

1．电气超速遮断系统的工作原理

电气超速遮断系统由一个安装在盘车设备处的磁阻发信器和一个安装在遮断电气柜中的转速插件所组成。

图9－7为电气超速遮断系统原理图。图左边的磁阻发信器是用来将被测转速信号转换成频率信号的测量元件，它是由测速齿盘和测速头两部分组成。测速齿盘随转子一起旋转。测速头内装有永久磁铁、铁芯和线圈组件，它装在齿盘径向位置旁边的固定支架上，间隙1mm左右。当齿盘随转子转动时，铁芯与齿盘的间隙便不断变化，每经过一齿，气隙磁阻变化一次，而磁路中的磁通量也随之变化，套在铁芯上的线圈就感应出一个交变电势的波形。此感应电势，就是测速头的输出信号。设齿盘的齿数为z，汽轮机转速为n(r/min)，则输出信号的频率为

由于齿数z是固定的，f与n为单值关系，因而很方便地将频率f代替转速n信号。该信号经过整形、滤波等处理后，便可得到一个模拟转速的电压信号。

图9－7的右边，一路是经过由运算放大器组成的缓冲放大器，它把信号转换成转速的指示值。另一路则与规定的超速脱扣电压作比较。当转速低于脱扣转速时，说明被测转速的模拟电压低于脱扣电压，经比较后输出的电压为正值；当被测转速高于整定转速时，经比较后输出的电压为负值，使控制继电器的晶体管V1导通，继电器的线圈OST带电，通过超速遮断继电器逻辑系统，最终紧急停机。

图中的频率发生器，是为启动前输出频率，代替测速头的信号，用以检查转速指示表的指示是否正确。固定电阻R1（粗调）和可变电阻R2（细调）用于调整给定电压，以保证在给定转速下，脱扣继电器能准确动作并通过AST停机。

图9－7 电超速遮断系统原理图

图9－8 电气超速遮断控制继电器逻辑

2．电气超速遮断控制继电器逻辑