汽轮机的危急遮断系统

这样，由于采取了双路双阀门的顺序或交叉连接系统，不仅确保系统的动作可靠，而且当任何一个阀门不动作或作在线试验时，系统仍然具有保护功能。换言之，该系统只有在一对奇数号或偶数号电磁阀都不起作用的双重故障下，保护系统才会失效，这种机会显然极小。 综观前面所述，从液压系统看AST四个电磁阀为混合串联并联连接系统，而从继电器控制逻辑系统看又是双通道〔（20－1）/AST，〕（20－3）/AST和（20－2）/AST，（20－4）/AST〕系统，因此，可使保护系统中的任意一个电气或液压元件发生故障时，都保证系统能可靠地工作，而且误动作的可能性也减至最小。

第二节 引进型300MW汽轮机电气危急遮断系统

一、电气危急遮断系统的任务和保护项目

汽轮机电气危急遮断系统的任务，是用来监督对机组安全有重大影响的某些参数，以便在这些参数超过安全限定值时，通过该系统去关闭汽轮机的全部进汽阀门，紧急停机。

300MW机组的危急遮断项目和参数为（各机组的定值可能有所差别，所以这里的定值仅供参考）：

（1）超速保护：转速达到110％no(3300r/min)时遮断机组；

（2）轴向位移保护：极限位移离基准位置的两侧达1mm左右时遮断机组；

（3）轴承供油低油压和回油高油温保护：轴承供油油压低到48.26kPa以下和回油油温

高到82.2度时遮断机组；

（4）EH（抗燃）油低油压保护：EH油压低到9.31MPa时遮断机组。

（5）凝汽器低真空保护：汽轮机的排汽压力高于20.33kPa(abs)时遮断机组。

此外，DEH系统还提供一个可接受所有外部遮断信号的遥控遮断接口，这里包括振动大请求汽轮机跳闸、锅炉跳闸请求汽轮机跳闸以及运行人员手动跳闸（供运行人员紧急时使用）等信号。

二、电气危急遮断逻辑

图9－3为电气危急遮断逻辑的总系统图。为了安全可靠起见，遮断逻辑通过继电器柜中的硬件实现。机组的所有电气遮断信号，均通过该系统去遮断汽轮机。

为了提高保护的可靠性，系统采用了双通道连接方法，即奇数通道电磁阀（20－1）/AST和（20－3）/AST，偶数通道电磁阀（20－2）/AST和（20－4）/AST（参见图9－1），每一通道均由遮断项目的相应继电器控制。当机组正常运行时，脱扣继电器A、B的触点闭合，使系统处于通电状态，各AST电磁阀因通电而关闭，危急遮断油总管即可建立安全油压。当遮断项目中的任一个处于不遮断水平或外部接口请求遮断时，对应项目遮断继电器的触点，由原来的闭合状态转为断开状态。此时，A、B继电器的线圈失电，AST电磁阀紧急打开排油通道，泄去危急遮断总管安全油，从而紧急关闭所有的主汽阀的调节汽阀，实行紧急停机。

图9－3 300MW机组电气危急遮断逻辑总系统图

三、轴承油压过低遮断系统（LBO）

轴承油压过低，引起供油量不足，容易造成轴颈与轴瓦间的干摩擦，烧坏瓦片，引起机组强烈振动等，为此，汽轮机都设有轴承低油压遮断系统。轴承油管的压力测量，可用一般带触点的压力变送器进行。