汽轮机的危急遮断系统

这个开关位于危急遮断盘的左下方，它有两个固定位置，左侧为投入（IN SERVICE）位置，正常情况下应置于此位置，并把钥匙卸下来存放到安全的地方。右侧位置为闭锁状态，当置于此位置时，电超速保护动作的定值被抬高到较高水平（约114％额定转速），只有在机组每次进行真实的超速操作以校验其机械超速跳闸系统的动作情况时，才将该钥匙开关置于闭锁（INHIBIT）位置，试验结束后应立即返回投入位置。

（二）ETS画面

ETS与操作员的另一接口就是通过WDPF的CRT图形画面，关于WDPF薄膜盘的基本操作已在第四章中作过介绍，这里仅就与ETS相关的画面及由此产生的操作进行简单说明。 进入ETS画面通常有三种途径，一是使用薄膜键盘上的功能键直接调出画面；二是在Westation CRT上选择CUSTOM GRAPIC调出用户画面菜单选项；三是在屏幕上部的POKE FIELDS区通过翻页进入所需画面。

ETS画面如图9－16所示，显示所有紧急跳闸系统的输入状态和四只跳闸电磁阀20－1～4/AST的状态（振动跳闸和排汽缸温度高跳闸是后加上去的，也应该显示在画面上）。该画面上还有一幅简化的紧急跳闸控制块框图，上面包括四只跳闸电磁阀，两只OPC保护电磁阀和两只ASP压力开关等，通过这幅画面，操作员能对全部跳闸条件及电磁阀状态一目了然。

图9－16 ETS CRT画面

除此之外，紧急跳闸系统画面上还有一个报警信息行，用于显示跳闸系统中出现的非常情况，它们的内容及所代表的含义是：

UNIT TRIPPED――表明汽轮机处于跳闸。

TRIP CHANNEL1――通道1触点输出产生跳闸信号并由压力开关证实。

TRIP CHANNEL2――通道2跳闸，同上。

OVERSPEED TRIP INHIBITED――表明电气超速跳闸被禁止。

TEST IN PROGRESS――表明某个通道正在进行跳闸试验。

POWER SUPPLY FAILED――表明某只13V电源故障。

SPEED INPUT FAILED――表明转速三取二逻辑故障。

（三） 试验

以上谈到的紧急跳闸系统画面也可用于每个通道的跳闸条件的在线试验，试验一般按通道进行，依次闭锁两个通道上的跳闸电磁阀，在不停机的情况下检验其跳闸功能。

西屋建议在每次启动前都要试验所有跳闸功能，以后每个月进行一次检验。在试验过程中遵循下列原则：

1． 在同一时间只能对一个通道进行试验，而且要进行试验的通道只有“TEST OFF”栏背光明亮而其它项目均无背光时，才表明允许试验，否则不能进行试验（见图9－16）。

2． 被选择的试验项目在试验开始后背景显示变为红色，试验结束后应进行复位，否则选择其它试验项目无效。

3． 如果存在着某个跳闸条件，则不允许进行试验。

4． 当所有试验完成之后，重新选择“TEST OFF”位置，避免误操作而启动了某项试验。

下面我们以第一通道的某一个试验项目――EH PRESSURE为例来说明试验过程和步骤，其它功能的试验，以及通道2的试验均与此相似。