汽轮机的危急遮断系统

图9－8为电气超速遮断控制继电器逻辑系统。机组正常运行时，继电器S1、S2的触点是闭合的，触点OST断开，线圈OS1和OS2带动ETS逻辑总系统的触点闭合。当机组达到脱扣转速（110％ N额定）时，OST的线圈通电，其触点闭合，断开了ETS上相应的触点OS1和OS2，切断逻辑总系统的电源，使AST电磁阀动作并泄去安全油，从而关闭所有的主汽阀、调节汽阀和抽汽阀，进行紧急停机，以确保机组的安全。

同样，可以对电气超速试验通道进行试验。例如在对通道1进行试验时，S2断开，这样当OST闭合时，只会使OS1动作，而不会引起OS2动作。

当进行电气超速试验时，由于未采用实际转速，所以当真正超速时，不能发现。所以万一发生真正的汽机超速，那么危急遮断功能将由机械超速遮断装置来完成。

七、轴向位移遮断系统（TB）

在运行中，汽轮机的轴向位移是受到严格限制的，当汽轮机转子的推力过大，产生超过允许值的位移时，会引起推力轴承的磨损，严重的会使汽轮机的转动部分和静止部分产生摩擦，甚至会造成叶片断裂等重大事故，因此，汽轮机都必须设置轴向位移遮断系统，以实现对机组的安全保护。相对而言，电气遮断逻辑总系统还是比较可靠的，这样，轴向位移的遮断问题，实质上就是如何保证轴向位移测量准确性的问题，以便在轴向位移超标时，向危急遮断系统提供最可靠的遮断信息。

1．轴向位移遮断机构

引进型300MW汽轮机转子的总长度为17.269m，而允许的轴向位移量，两侧之和也不过2mm，是转子总长的0.116％，由于允许的位移量很小，因此，轴向位移遮断机构起着十分重要的安全保障作用。

在正常情况下，转子的轴向推力是由推力轴承平衡的，机组的失常导致轴向位移的超标，首先由这里有所觉察，因此，监视转子轴向位移的传感器，应当装在推力轴承的附近。

轴向位移测量装置由测量盘和传感器组成。测量盘装在推力轴承附近，而在该盘的发电机侧直径的两水平端面上，各装有2个作为重保护的传感器，用来测量转子向机头侧和发电机侧两个方向的轴向位移，测量盘和传感器之间间隙的变化，即表示轴向位移的变化。转子正常的轴向位移，由推力轴承的间隙、推力轴承的静扰度和推力瓦块的磨损来确定，会有一些正常缓慢的变化，但变化很小。当推力轴承损坏时，若转子向发电机方向移动，传感器与测量盘间的间隙变小；若向机头方向移动，则该间隙变大，这种间隙变化将引起传感器内磁阻的变化，通过变送器使输出的电气信号改变。

变送器提供的信息有两种监控功能，第一种是报警功能，表示过度的轴承挠曲和瓦片磨损使轴向位移超过第一个规定值，通过继电器向运行人员发出报警信号以提醒注意。第二种是遮断功能，表示位移已增加到第二个规定值，机组转动部分与静止部分即将接触，监控系统一方面通过声光信息说明位移已达到遮断状态，另一方面使继电器遮断触点动作，通过危急遮断系统使汽轮机紧急停机。

2．轴向位移遮断控制继电器逻辑

图9-9为轴向拉移遮断控制继电器逻辑系统。为了确保动作的可靠，系统设有两个完全相同的独立通道，每个通道都由同一个安装板上的相邻两个变送器组成。

根据制造厂的规定，每个通道中的轴向位移整定值均相同，即以3.56mm处的零位整定点为基准，每个通道的报警值分别为：调速器方向2.66mm，发电机方向4.39mm；而遮断（TB）值则相应为2.54mm和4.57mm。任何一个传感器，只要测到的位移超过报警位移值，都可以通过报警继电器发出声光报警。当位移达到第二个规定值时，只有在一个通道中的两个传感器同时测到，才能发出遮断报警信号，并通过危急遮断系统紧急停机，这种做法可以避免因