汽轮机的危急遮断系统

图9－13 紧急跳闸系统逻辑图

当跳闸条件消失之后，跳闸电磁阀不能自动复位，必须通过以下三种方式才能使之复位（通电）：

（1）按下ETS操作盘上的RESET TEST TRIP按钮；

（2）在DEH手操盘上按LATCH按钮；

（3）或者通过CRT上的ETS图形选择试验跳闸复位功能。

对于机组真正的跳闸只能由（2）来复位，而（1）和（3）都是对试验操作进行复位，不能复位完全的跳闸。

1．EH油压低保护

对EH油压低保护，冷凝器低真空保护和轴承油压低保护，都分别两次使用了二取一逻辑，确保动作的可靠。下面仅以EH油压低保护为例，介绍其保护动作逻辑。

EH油压低保护装置，共有四只压力开关63－1/LP~63-4/LP，经节流孔与自动停机跳闸母管相联，采用双通道对称结构。除四个压力开关以外还有两只电磁阀，两个压力表和四只针形阀，用于试验。

在正常情况下，EH油压高于跳闸极限值，四只压力开关（63－1/LP~63－4/LP）的触点都闭合，没有EH油压低信号。若没有其它跳闸信号，则TRIP1A，TRIP1B，TRIP2A和TRIP2B四只继电器带电，其常开触点1A，1B，2A和2B的闭合接通了20－1/AST，20－3/AST，20－2/AST和20－4/AST电磁阀的电源，阻塞了图9－1中的泄油通道，保持AST母管油压正常。

当63－1/LP和63－3/LP任何一个反映低EH油压时，生成EH油压低信号LP1。 当63－2/LP和63－4/LP任何一个反映低EH油压时，生成EH油压低信号LP2。

也就是说每个通道中的两个压力开关采用二取一逻辑。当实际EH油压值低于整定值时，在每个通道中只要有一只压力开关动作，就能生成LP信号，当LP1或LP2生成后，在图9－13的每个通道中又会引起两个跳闸继电器失电，而只要每个通道中有一个跳闸继电器动作，就能引起该通道泄油阀接通。这里再一次使用了二取一逻辑。综合而言，当每个通道中至少有一个压力开关发出EH油压低信号时，才能够确保泄掉AST母管中的油压，实现自动停机。

这种设计除了能够实现自动停机外，还能满足在线试验的要求。下面再来看看在线试验的过程，以通道1为例，可以通过遥控按钮打开常闭试验电磁阀20－1/LPT，也可以就地手动缓慢开启逆止阀639，使相应的油路中的油压缓慢下降（由于节流阀的存在，试验不会影响到AST母管油压），当该油路中的压力低至压力开关63－1/LP和63－3/LP的整定值以下时，其触点断开，生成LP1。在图9－1的停机通道中断开了跳闸继电器TRIP1A和TRIP1B的电源，从而使图9－1中的跳闸电磁阀20－1/AST和20－3/AST失电，开通（常开电磁阀）。在通道1进行试验时，另一油路的试验电磁阀20－2/LPT被闭锁，不可同时进行试验，但此时如果真的出现EH油压低的问题，则另一油路上的压力开关63－2/LP和63-4/LP也会因感受到低油压信号而动作，从而使TRIP2A和TRIP2B继电器失电，造成通道2跳闸电磁阀失电泄油，使机组完成停机保护，也就是说，即使在进行试验的过程中，也同样能起到保护作用。

关于试验结果的确认是由63－1/ASP和63－2/ASP（图9－1）两只压力开关来完成的。正常情况下AST母管压力大于2000Psig，而回油压力近似为0Psig，调整上下游节流孔的大小可使中间点的压力（即压力开关处）约为1000Psig，当进行通道1试验时，中间点将与AST母管相通，压力将升至2000Psig，以此说明通道1试验成功；当试验通道2时，中间点与回油相通，压力将降至0Psig。因此，63－1/ASP和63－3/ASP的动作情况可检验试验是否成功。