汽轮机的危急遮断系统

1． 在通道1上选择EH PRESSURE项目（参见图9－16），选择的方法是将鼠标移至该位置确认，此时其背景显示变为黄色。

2． 实验通道1的结果是使20－1和3/AST电磁阀失电动作，但你若不想使两只阀同时遮断，则可使用TEST LOCKOUT按钮（这里的所谓“按钮”是指CRT画面的一个显示框，不是硬的按键，以下同），将某只电磁阀闭锁，试验时不动作。

3． 选择位于中上部的START TEST按钮，则试验开始，表征试验正在进行的标志是EH PRESSURE的背景显示由黄变红。

4． 试验使得通道1中油压传感器产生一个虚拟的跳闸信号（只有超速跳闸试验和高压缸排汽温度高试验例外），在“跳闸系统状态”画面上可以看到传感器送来的触点输入信号。

5． 当现场传感器送来模拟的跳闸条件时，ETS将使通道1中的20－1和3/AST遮断。如果在上述第二条中指定了某个电磁阀闭锁，则此时显示为“LOCK OUT”，不会“TRIP”，这在跳闸系统状态画面上可见。

6．20－1和3/AST电磁阀在试验中是否动作，可由阀后的压力开关63－1/ASP来确认，如果通道1电磁阀开通则压力开关处的油压会升高。

7． 在试验过程中可随时用“RESET TEST TRIP”按钮来清除跳闸条件，以及在试验之后用来复位，如果电磁阀没有立即复位，需再次选择RESET TEST TRIP，直至20/AST电磁阀复位。

注意遥控跳闸条件不允许进行试验。在全部试验完成之后，重新回到TEST OFF状态。

DEH系统中顺序阀试验方案

一、概述

#7机组自168小时后一直在单阀方式下运行，按哈汽的启动说明书，应在半年后具备投顺序阀方式。当机组在单阀方式下运行时，蒸汽通过高压调节阀和喷嘴室，在360℃全周进入调节级动叶，调节级叶片受热均匀，有效地改善了调节级叶片的应力分配，使机组可以较快改变负荷；但由于所有调节阀均部分开启，节流损失较大。

机组在顺序阀方式下运行，调节阀按照预先设定的次序2、3—4—1逐个开启和关闭，在一个调节阀完全开启之前，另外的调节阀保持关闭状态，蒸汽以部分进汽的形式通过调节阀和喷嘴室，节流损失大大减小，机组运行的热经济性得以明显改善，但同时对叶片存在产生冲击，容易形成部分应力区，机组负荷改变速度受到限制。

关于顺序阀开启顺序的说明：在超临界机组一般采用3、4—1—2的顺序是由于主汽压力高，有把转子往下压的作用，机组振动较小；在亚临界机组一般采用1、2—3—4的顺序是由于主汽压力较低，有利于减小机组上下温差；在我公司机组中综合了上述优点，经哈汽厂热机试验后，拟采用2、3—4—1的顺序，可以使机组振动和温差达到比较理想的水平。如果根据实际情况确实需要改变开启顺序，必须经过哈汽厂热机的再次试验后，才可以实施。据了解大唐盘山电厂就采用了此方式。

二、 试验目的

1、 做出单阀方式下四个高调门的开度与蒸汽流量的特性曲线。