汽轮机的危急遮断系统

单个传感器缺陷而引起错误停机。

由于该系统采用双传感器和双通道，当K1、K2都闭合时，遮断汽轮机。可进行在线试验，即当一个通道进行试验时，另一个仍起保护作用。

图9-9 轴向位移遮断控制继电器逻辑

八、外部遥控遮断系统（REM）

ETS系统提供了一个遥控接口，用于接受外部遮断机组的命令，包括运行人员在紧急情况下的紧急停机按钮命令。

图9－10为遥控遮断控制继电器逻辑，它也是一个双通道系统，每个通道各控制2个20/AST电磁阀，通过选择开关S1、S2（取消S1和A2的跳接线），可对两个20/AST进行在线试验，而另外两个20/AST仍可继续执行遥控任务，确保遮断的可靠。

图9－10 遥控遮断控制继电器逻辑

遥控遮断命令包括：人工命令（2个）、MFT、DEH失电、高排温度高、高排压力高、发电机保护动作、旁路故障、冷段再热器压力变送器故障、高压缸压比低（或高排压力高）。

当用户遥控遮断机组的命令用单通道系统时，可取消虚线的继电器，但需保留S1和S2的跳接线，此时，遥控遮断机组的触点，将短接两个继电器RM1和RM2，并将图9－10上的2个触点REM1和REM2同时断开，释放4个20/AST电磁阀，实行紧急停机。此时，遥控通道将不能作在线试验。

第三节 机械超速危急遮断系统

一、机械超速危急遮断系统的工作原理

在DEH系统中，对转速的保护是多重的。机械超速遮断系统是1个独立的系统，与常规液压调节系统中的超速保护基本相同，在机组超速时通过机械动作而实现停机。

图9－11为机械超速危急遮断系统的工作原理图。它的传感器为飞锤式传感器，装于转子延伸轴的横向孔中，其重心与转子的几何中心偏置，通过压弹簧，将飞锤紧压在横向小孔中，利用弹簧约束力与飞锤离心力平衡的原理来设计动作转速。设飞锤的质量为G，飞锤的重心与转子的几何中心距离为a，飞锤出击距离为x,离心力为c，转子角速度 ω，重力加速度为g，则飞锤的离心力与转子角速度的关系为

从上式中看出，只要规定了动作转速ω，则离心力便可以求出。然后，设计压弹簧，其约束力p的方向与离心力的方向相反，当c<p时，飞锤不出击；当c>p，飞锤出击，通过碰钩使机械危急遮断机构动作并实行停机。

机械超速保护系统的油系统，与电超速系统（ETS）互为独立，采用的是与润滑油主油泵相连接的油系统。当机组正常运行时，脱扣油母管中的油，自主油泵出口管经节流后分两路进入遮断油滑阀，其中一路经二级节流后，作用在危急遮断油滑阀并使之紧压在阀座上，把滑阀的泄油口关闭；另一路只经一级节流，引入超速保护试验滑阀，再进入危急遮断滑阀。由于危急遮断滑阀左侧的面积小于右铡的面积，所以油压的作用力把滑阀推和左侧，使蝶阀紧压在阀座上，堵住了泄油孔，结果，脱扣油母管中的油压等于主油泵出口的油压，遮断系统处于等待备用状态。

飞锤出击的转速，一般为额定转速的110％～112％，。当机组正常运行时，飞锤因偏心所