武广客运专线综合试验段施工组织设计方案11(8)

一步无碴轨道施工提供场地。

迫于工期的压力，先期在线路两侧修筑贯通便道，以保证无碴轨道的物流畅通，水硬性支承层或混凝土底座的施工采用平行作业方式，安排多个工作面。工期安排从2007年10月25日至2007年12月15日，并增加21km长养护棚（考虑8、18局同时施工所需养护长度），进行升温养护。

水硬性支承层或混凝土底座全部完成后，再开始Ⅰ线承载层混凝土施工，并用8台粗调机、8套精调系统（8台套精密测量仪器和轨检车），32km长工具轨和32km成套支撑体系器具分8个区段同时作业，连续精调到位，连续完成砼浇筑，然后转移到Ⅱ线，一方面利用Ⅱ线侧施工便道，同时投入部分轨行式设备，加强物流运输，工期安排从2007年11月25日至2008年1月31日。

3.6.3铺轨施工组织方案

综合试验段单线铺轨约120km，在咸宁咸阳区内设焊轨和长轨铺设基地。2007年12月15日开始自咸宁往北铺设上行线无缝线路长轨，按2km/天的进度指标铺设上行线。铺设完成后的上行线作为部分下行线无碴道床的材料运输通道。2008年1月30日~2月28日铺设下行线无缝线路。

3.6.4连续梁施工方案 3.6.4.1连续梁概况

综合试验段连续梁主要有中铁十八局XJD标段五一水库特大桥40+56+40m连续梁、东安街特大桥32+48+32 m连续梁以及群力特大桥40+64+40 m连续梁、32+48+32 m连续梁，分别位于中铁八局架梁范围内（五一水库特大桥连续梁）及中铁十一局架梁范围内（东安街特大桥及群力特