武广客运专线综合试验段施工组织设计方案11(7)

务按照2孔/天安排，中间两座桥梁之间的周转时间尽量缩短，以保证整体工期的安排。

中铁八局拟安排三台运梁机及架桥机，从DK1238+400处附近上线，分别往南、往北进行分别进行架梁作业，往北拟安排两台运梁机，从中铁八局武汉工程试验段的车程家开始至中铁十八局XJD标段的藏龙岛结束（共计452孔梁），往南按照从中铁八局XXTJ1标的仙人湖特大桥开始至四海湖特大桥结束（共计141孔梁），架梁施工生产任务按照2孔/天安排，中间两座桥梁之间的周转时间尽量缩短，以保证整体工期的安排。

3.6.2无碴轨道施工组织方案 3.6.2.1双块式轨枕预制方案

综合试验段，总长60km 20万根双块式轨枕的生产和供应由咸宁制枕场预制双块式轨枕生产基地负责，工期安排从2007年2月23日至2007年12月31日，共10个月。

双块式轨枕预制生产采用机组流水法，整条生产线设计原配备120套模型，考虑本武汉先建段、武汉试验段、XXTJⅠ标段工程量及工期要求，决定钢模板增加到200套，增加1台龙门吊和2台叉车，轨枕存储场地34亩。

3.6.2.2无碴轨道施工方案

综合试验段无碴轨道施工里程为DK1213+012～DK1276+136.63，线路全长63.124双线公里，含水硬性支承层和无碴轨道承载层施工。工期安排从2007年10月25日至2008年1月31日，共约3个月。为尽量提前无碴轨道开工日期，淦河梁场地段架桥机架设最后一孔梁后，就地解体，为下