武广客运专线综合试验段施工组织设计方案11(5)

现工期调整后，考虑到整个混凝土的供应情况，线下需增设3个拌合站，均按双机HZS100型混凝土拌合站配备考虑。

3.5.7 路基填料拌合站

本段原设臵集中路基填料拌合站2处，租地大小为60～80亩。 根据综合试验段工期要求,本段共有路基组填料95万立方，根据目前的施工进度，需增加3个路基填料拌合站，增加用地共220亩。

3.6主要工程项目施工组织方案 3.6.1箱梁制架施工组织方案

本综合试验段内包含预制箱梁共计904孔，共分为两个箱梁预制场进行预制，分别为中铁八局江夏制梁场承担593孔梁及中铁十一局淦河制梁场承担311孔梁。

运架梁方案按照中铁八局江夏制梁场从DK1238+400处附近上线，分别往广州端和北京端进行架梁；中铁十一局淦河制梁场按照从DK1276+000处附近上线，从南往北开始架梁。

预制梁生产日期从2007年2月1日至2007年10月15日结束，综合试验段的全部预制箱梁生产任务完成。因考虑中铁八局江夏制梁场及中铁

十一局淦河制梁场已经具备预制梁条件，只是制梁、存梁规模不满足现阶段施工任务调整，充分考虑箱梁场扩建影响。

运架梁日期从2007年5月份（中铁八局武汉工程试验段从3月初至4月底架梁完毕） 开始第一片梁架设至2007年12月15日结束。

因原施工建设时是按照1台运梁机进行运梁，现按照工期安排，需在中铁八局江夏制梁场增加两台运梁机，以保证在运梁时分南、北方向同时进行架梁施工。

3.6.1.1梁场扩建施工方案

按照现阶段综合试验段的施工生产任务安排，对于目前中铁八局及中铁十一局的生产规模综合考虑，根本不能满足施工生产任务，为了达到预期生产目的，拟对中铁八局江夏制梁场及中铁十一局的两个梁场进行规模扩大。

中铁八局江夏制梁场原设计是按照259孔梁的施工生产任务，已经征地122亩，按照4个制梁台座、28个存梁台座来综合考虑武汉综合试验段46孔梁以及XXTJ1标213孔梁的施工生产任务，为了达到调整后的施工生产任务，需增加征地300亩，增加制梁台座8～12个，存梁台座156～164个，并同时增加8～12套制梁模板及相应内模方能达到调整后的生产任务；对于梁场扩建需从目前开始进行，至2007年4月30日梁场扩建完毕，并具备生产能力。

中铁十一局淦河制梁场原设计是按照8个制梁台座，72个存梁台座，综合生产能力40孔/月来考虑的，在施工生产任务调整后，为了达到施工生产任务，需增加2个制梁台座和18个存梁台座，新增征地40亩，新增