载货汽车钢板弹簧(带副簧)设计计算全过程

21 矩形断面钢板弹簧装配前各片曲率半径由下式确定：

[]i i i Eh R R R /)2(1/000σ+=

式中， 为各片钢板弹簧预应力i 0σ。选取各片应力时，可分下列两种情况：对于片厚相同的钢板弹簧，各片弹簧的预应力值应不宜选取过大；对于片厚不同的钢板弹簧，厚片弹簧的预应力可选取大些。推荐主片在根部的工作应力与预应力叠和后的合成应力应在300～350N/2m m 内选取。1～4片长片叠加负的预应力，短片叠加正的预应力。预应力从长片由负值逐渐递增为正值。

在确定各片预应力时，理论上应满足各片弹簧在根部处的预应力所造成的弯矩i M 之代数和等于零：

01

=∑=n i i M

或 010=∑=i n i i

W σ

m. 钢板副簧总成各片在自由状态下弧高的计算

如果第i 片的片长为i L ，则第i 片弹簧的弧高为：

i i i R L H 8/2

=

n. 钢板弹簧总成弧高的核算 )()/(/1110∑∑===n i i

i n

i i

i i L J R L J R

等厚叶片弹簧

1/0R =∑∑==n

i i i n i i L R L 11/)/(

（4）钢板弹簧的强度验算

按照《汽车设计》教材P188页的方法分别验算前、后钢板弹簧的强度，对于有副簧的后悬架，应分别作受力分析，分别计算主、副簧的最大应力。此时，主簧的最大应力为

1

'

220211'

2221'

2m bh m G W )l l (c l m G l l m G max ϕϕσ+++= 式中 a 2m G G G -= 其中a G 为副簧施加给主簧的静载荷

对于对称布置的副簧，其最大应力