载货汽车后悬架设计实例(12)
发布时间:2021-06-06
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载货汽车钢板弹簧(带副簧)设计计算全过程
12 副簧总成在自由状态下的曲率半径:'
02''08/H L R ==mm 29451.59811802
=⨯ (3)钢板弹簧各片自由状态下曲率半径的确定
矩形断面钢板弹簧装配前各片曲率半径由下式确定
[]i i i Eh R R R /)2(1/000σ+=
式中,i R 为第i 片弹簧自由状态下的曲率半径(mm ),为钢板弹簧总成0R 在自由状态下的曲率半径(mm )为各片钢板弹簧预应力i 0σ(N/2m m );E 为材料的弹性模量N/2m m ,取E 为5101.2⨯ N/2m m ;为第i h i 片的弹簧厚度(mm )。在已知的条件下,可以用式和各片弹簧的预应力i R 00σ[]i i i Eh R R R /)2(1/000σ+=计算出各片钢板弹簧自由状态下的曲率半径R i 。
对于片厚相同的钢板弹簧,各片弹簧的预应力值应不宜选取过大;推荐主片在根部的工作应力与预应力叠和后的合成应力应在300~350N/2m m 内选取。1~4片长片叠加负的预应力,短片叠加正的预应力。预应力从长片由负值逐渐递增为正值。
在确定各片预应力时,理论上应满足各片弹簧在根部处的预应力所造成的弯矩之代数和等于零,即i M :
01=∑=n
i i M
或 010=∑=i n
i i W σ
下面分别计算主簧和副簧的各片在自由状态下曲率半径的确定:
主簧:
mm R 24590= E=5101.2⨯ N/2m m i h =12mm
然后用上述公式计算主簧各片在自由状态下曲率半径,结果见表4:
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