载货汽车钢板弹簧(带副簧)设计计算全过程

载货汽车后悬架设计实例

一、设计的主要数据

载质量：6000kg

整备量：5000kg

空车时：前轴负荷：2500kg 后轴负荷：2500kg

满载时：前轴负荷：3350kg 后轴负荷：7650kg

尺 寸： 总 长：8470 总 宽：2470

轴 距：4700 前 轮 距 ：1900

后 轮 距：1800 满载重心高度：1180

二、悬架主要参数的确定

1 悬架的静挠度c f

悬架的静扰度 是指汽车满载静止时悬架上的载荷f c 与此时悬架刚度c 之比，即

c F f w c /=

货车的悬架与其簧上质量组成的振动系统的固有频率，是影响汽车行驶平顺性的主要参数之一。因汽车的质量分配系数近似等于1，因此货车车轴上方车身两点的振动不存在联系。货车的车身的固有频率n,可用下式来表示： n=π2//m c 式中，c 为悬架的刚度（N/m ）,m 为悬架的簧上质量（kg ） 又静挠度可表示为：

c mg f c /=

g ：重力加速度（10N/kg ）,代入上式得到： n=15.76/

c f

n: hz c f : mm

分析上式可知：悬架的静挠度直接影响车身的振动频率，因此欲保证汽车