全淹式灭火系统(保护整个机舱).以下系统可供选择:

A 固定式高压CO2 灭火系统

B 固定式局部水基灭火系统

C 固定式高倍泡沫灭火系统

D 固定式哈龙(halon)灭火系统

8.某 50000 吨国际航行散货船，其应急消防泵的海水阀箱位于机舱内。 则以下措施应采取：

A 海水阀箱阀门遥控的位置应与应急消防泵在同一舱室.

B 管子贯穿机舱部分应绝缘至”A-60”级标准.

C 管子贯穿机舱部分应有足够的壁厚,无论如何不得小于11mm.

D 管子除与海水进口阀门的连接采用法兰外,所有接头均应采用焊接连接.

9.某普通干货船在中国某港口进行PSC 检查时，发现其船员生活舱室内一死走廊的长度为

8.5m, 不符合SOLAS 的要求。请问SOLAS 要求死走廊的长度应不大于：

A 5m

B 6m

C 7m

D 8m

10.某船厂设计人员与审图人员交流時，提出疑问：通常舵机舱与机舱之间的防火分隔达到A-0 级即可，为什么对于有些船，船级社要求此分隔要达到A-60 级？对于舵机舱通向机舱的门，有些船只要配备“A-0” 自闭防火门，而有些船却要求配备水密门？

答案第一个问题：若应急消防泵舱的逃生路线要经过舵机舱，则舵机舱与机舱之间的防火分隔 要达到A-60 级。

第二个问题：破舱稳性的计算中，若考虑机舱和舵机舱一起破时，则舵机舱通向机舱的门只要配备“A-0” 自闭防火门； 若考虑机舱破损时，舵机舱仍不进水，则此门要求配备水密门。

11.某 53,000dwt 国际航行散货船,其铺龙骨日期为2006 年8 月1日,定员25 人.请问以下救生设备哪项配备是正确的:

A 25 人重力倒臂式救生艇左右舷各一只+25 人气胀式救生筏左右舷各一只

B 25 人尾抛式救生艇+左舷25 人可吊式救生筏1 只+右舷25 人气胀式救生筏1 只

C 25 人尾抛式救生艇+25 人气胀式救生筏左右舷各一只

D 以上答案均正确

12.某航运公司A 从日本某公司买了一条73,400dwt 国际航行油船, 该船于1999 年建造. A 公司将新的防油污应急计划送至审图中心. 审图人员发现该计划中没有提及“快速得到计算机化的、岸基的破损稳性和残余结构强度计算程序”,于是联系船东询问实船是否配备该项服务. 请问以下何种类型船舶必须有该项服务:

A 150 总吨及以上的油船

B 400 总吨及以上的非油船

C 150 总吨及以上的油船和400 总吨及以上的非油船

D 5000 载重吨及以上的油船

13某 500 总吨以上国际航行货船，其厨房通风系统穿过居住舱室，则穿过居住舱室部分的通风管应包覆：

A “A-60”级防火绝缘材料

B “A-15”级防火绝缘材料

C “A-30”级防火绝缘材料

D 以上几种绝缘材料都正确。