107某载重量为30000 吨的化学品船兼成品油轮，于2008 年建造，需要申请国际防油污证书IOPP,但设计时装运的货品清单里并不包括原油，由于设计时有洗舱系统，船厂认为该船载重吨超过20000 吨，因此敦促设计公司在给船级社的送审文件里包括原油洗舱手册。设计公司认为该洗舱系统并不是用作原油洗舱的，且该船并不用来装运原油，因此MARPOL 关于原油洗舱的相应要求并不适用，故不用提交原油洗舱手册，特向审图工程师来求证。在查阅了MARPOL 附则I 的第33 条之后，审图工程师认为设计公司的理解是（ ）的

答案正确

108某船厂于2008 年建造的载重35000 吨的成品油轮，需申请国际防油污证书IOPP，对于货油区的污油舱(slop tank)含油污水的排放系统安装布置时，船厂对经过排油监控装置(ODM)之后含油污水排放入海的排口位置不太确定，船东要求排口在夏季载重水线以上450mm,而船厂在建造过程中确将该排口位置布置在夏季载重水线下100mm 处，如果按照船东的意见进行修改便会破坏油漆，船厂因此希望审图工程师能帮船厂确认他们的建造符合MARPOL 附则I 的要求。在查阅了MARPOL 附则I 的第30 条之后，审图工程师会通知船厂（ ）

A 既然该船安装了排油监控装置ODM，经过该装置监控的油污水的排口位置与水线无关

B MARPOL 对货油区含油污水的排放没有具体要求，这点可从机舱含油舱底水经过油水分离器(oily bilge water separator)的排口无要求得到进一步的证实

C 该排口确实需要在夏季载重水线以上，因此需要按照船东的意见进行修改，由于该排口是法定检验项目且船级社代表主管机关发证(IOPP),因此船厂需要申请现场验船师到船上确认该修改

D 该排口的位置需要在最深的压载状态水线之上，如果船厂能确认该位置在最深的压载水线之上便可。

109某船厂于2006 年7 月建造的载重55000 吨的油轮，在布置货油舱及压载舱时，船厂来咨询货油舱与压载舱的位置，在看了船厂送过来的分舱及总布置图之后，审图工程师通知船厂以下观点（ ）

A 整个货油区长度内的在双层底上的保护货油舱的燃油舱不满足MARPOL 要求，需要改用压载水舱或者其它的非油舱来保护

B 如果燃油舱不能布置在双层底上来保护货油舱，可以布置在边舱上来保护货油舱

C 整个货油区长度内的在保护货油舱的边舱不可以布置成燃油舱，需改布置成压载水舱或者其它的非油舱来保护

D 燃油舱不可以布置在整个货油区域用作保护货油舱，考虑到布置的难度及需要保证足够的燃油舱仓容，可以将燃油舱布置到艏尖舱去

110某国际航行的油轮载重量为50000 吨，船厂与船东的合同日期为2007 年7 月5 日，铺龙骨日期为2008 年8 月2 日，预计交船日期为2009 年6 月1 日，挂方便旗，船厂需申请相应的法定证书，特来咨询需要满足的船舶法规，以下公约或者规则不适用的是（ ）

A 国际海上人命安全公约SOLAS

B 国际载重线公约LoadLine

C 国际海上避碰规则 COLREG

D 固体散货安全操作规则 BC code

111某载重量为50000 吨散货船于2008 年1 月建造，关于燃油舱的布置，需满足SOLAS 公约，船厂有些问题不确定，特发传真来咨询，请审图工程师确认一下哪个观点是正确的

A 船上的主机和辅机及锅炉既可使用重燃油又可使用柴油，因此船上必须要配备至少两个柴油日用柜、两个重油日用柜，每个日用柜的仓容必须足够供给船上所有的主辅机和锅炉使用16 小时。

B 船上的主机和辅机及锅炉既可使用重燃油又可使用柴油，因此船上可以配备至少1 个柴油