67某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段,发现舵机房与机舱之间的门不是水密门，船东向船厂提出质疑，现船厂向船级社驻厂办公室咨询，作为该项目负责人你该如何处理？

A 不是船级社检验范围内项目。

B 舵机房与机舱之间的门没有水密要求，无需使用水密门。

C 舵机房与机舱之间的门确有水密要求，必须使用水密门。

D 与审图部门确认稳性要求是否此门有水密要求。

68某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，对于某一关键性项目的检验中，船厂工作人员与船级社人员在质量是否达标问题上各持己见，船厂工作人员不让船级社工作人员离开现场并威胁要进行殴打。作为船级社在现场的工作人员，你该如何处理？

A 无条件接受检验项目。

B 向船厂人员耐心说明情况，并提出抗议。

C 与厂有关部门领导取得联系，请他们立刻到现场解决问题。

D 情况严重时，不排除采取报警的方法。

69某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，发现船体重要结构部分有不对中，错位现象。船厂提议在规定范围内采取贴补板的方式修整，船东采取此方式因有碍美观表示反对，作为该项目负责人你该如何处理？

A 支持船厂建议，采取贴补板的方式修整。

B 支持船东观点，美观也很重要，不能采取贴补板方式修整。

C 船体结构不对中，错位的修整方式有多种，比如重新安装进行对中，贴补板，换较厚板的方式，在规定范围内均可接受。因此具体采取何种方式可由船东船厂协商提出方案， 交船级社认可。

70某船厂建造的某一新船项目的首制船（油轮）正在建造阶段，船厂申请有美国海岸警卫队(USCG)要求符合声明，对于货舱高位/高高位报警的标识，船厂设计为黄底黑字，不符合要求的白底黑字，船东对此提出疑问，作为该项目负责人你该如何处理？

A 因未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，无法给船舶签发此符合申明。

B 船级社虽未获得美国海岸警卫队（USCG）授权，仍可签发的符合申明。但仅代表根据船级的理解船舶已经符合要求，并非代表美国海岸警卫队（USCG）签发声明。

C 船厂设计不影响实际使用效果，无需作出修整，也无须在符合申明上注明。

D 船厂设计确不符合要求，如不作出修整，须在签发的符合申明上予以注明。

71某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船上所使用的防火隔热材料为2007 年5 月至10 月间制造出厂，现发现此材料的形式认可证书为2007 年7 月31 日到期，作为该项目负责人你该如何处理？

A 防火隔热材料无需形式认可，因此此材料仍可继续使用。

B 防火隔热材料必须经过形式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的无须更换。

C 防火隔热材料必须经过形式认可，因此现阶段此材料不能继续使用，已经用的则必须更换。

D 防火隔热材料必须经过形式认可，因此在7 月31 日之前生产的材料仍可继续使用。若无新的形式认可证书，7 月31 日之后生产的材料则不能继续使用，已使用的也必须更换。 72某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，船厂有申请船级社签发起重设备注册簿（ Register of LiftingAppliances and Cargo Handling Gear），其中包括机舱行车。在对机舱行车进行负荷试验时，船厂提出出于安全考虑，对主机顶部的吊梁将不进行负荷试验，作为该项目负责人你该如何处理？

A 签发起重设备注册簿仅须针对行车本身进行试验，吊梁不包括在内，因此无须进行负荷试验。