“飞霸”遥控直升机安装与调整飞行(7)

直升机离开地面，就要求操纵者对直升机的上、下、左、右，前、后及模型在各个方位的滚转运动，图24，做到及时、准确的控制。

（6）尾桨与油门，主桨距联动的调整

在遥控器的设置中， 有尾桨桨叶角随油门增减变化的比例设置。一秀经验数据调整在：15-30%之间。根据实际飞行民政部再做精细调整。

（7）陀螺仪的设置。

在第一次飞行之前，多是将陀螺仪的调整开关设置在中立的集团。然后根据飞行状态。再细调。

（8）各舵面舵角与舵机摇臂的配合。

由于机壳上部的两 个固定孔在邮厂时没有事先预留，因此在给机壳打孔时，应先将孔位的中习用尺子测量定们后，再行打孔。以免两个定位孔的孔位不正，导致机壳倾斜，影响美观。

二 飞行调试

1、发动机的磨合

初资助飞行调整，最好造反无风天或微风天进行，特别是初学飞行的爱好者更应注意。

（1）油料的选择。由于该开型号遥控直升机的重量较轻，先用36H（5.9cc）发动机拥有足够的剩余马力。因此在油料的造反上，使用不含硝基甲烷的普通燃料（80%甲醇和20%蓖麻油或全成润滑脂）是可行的。这样，可在费用上节首很大一笔开销。但如果有条件使用含有硝基甲烷或成品油料，发动机工作的稳定性会更好。

（2）磨车可分常规的在磨车台上磨合发动机和直接在遥控直升机上磨合两种方法。

a 在磨合台上磨合、调度发动机，较为直观，容易一些，近年来发动机的生产加工精度不断提高，发动机的摩登时间不需很长，一般30分钟即可，也可通过观看排气孔排出废油的清这程度和发动机高速运转时，工作是否稳定来叛断磨合是否完成。在磨合的初期，可对发动机的怠速运转进行调整。磨全的中期，即可调整怠速油门与高速运转油门的配合，为使引擎具有良好搞低转数换稳定性，在车油门（主油门）仍需在飞机上重新调整。

b 在直升机上直接麻合、调试。“飞霸”直升面发动机特有的15度倾角，可使专用启动电源直接连接启动，图11。在启动发动机时，首先将发射机油门针从紧闭状态旋开两圈左右，开始启动。发动机着车后，通过发射机的油门微调控制其怠速状态，使发动机在较为富油的状态下，中速工作十多分钟；然后可略关一些油门（仍外在富油的状态），进行上推油门杆。如有飞行经验的爱好者，此时可操纵直升机做悬停练习了。