“飞霸”遥控直升机安装与调整飞行(10)

衡杆与铜套粘固在一起，在新款飞霸直升机上已采用紧固件定位。

7、离合器

由于直升机在存入过程中，会因受潮导致离合器弹簧及其它钢质金属部件锈蚀。在发动机工作时，离合器弹簧因受力从锈蚀点上断裂。建议爱好者在组装时，对弹簧等金属采用油浸的方式防锈。日前，厂商推出的离合器升级部件性能极佳，不妨一试，图20。

8、调整垂尾安定面

一些直升机在出厂时由于安装缘故，使垂尾弦线与机身纵轴不平行，图21。须加以矫正。

9、在一些老款直升机上出现过尾管与尾旋翼齿轮箱配合公差过大（间隙较大），发生松动的现象。可将左右两片取下，将平面部分扣在砂纸上（一定要将砂纸垫在平整的工作台上）打磨即可。如果在紧固之前，将齿轮箱与尾管之间涂抹少许704硅胶加以紧固，效果会更好，图22。

10、应特别提出的是，由于该直升机的零件部件及性能在不断提升（如消音器、离合器、十字盘、球头铰链及连杆等），当爱好者购到的是新款直升机时，其性能一定会更为安全、可靠。

四、初学者如何尽快掌握操作技术

遥控直升机的操纵飞行，是高科技知识与人体技能相融合的结晶。但遥控直升机的操作飞行并不是高不可攀、只有少数人才能掌握的“专利”。直升机特有的高旋翼和低重心的气动布局，图23，飞行稳定性（安定型）远远优于其它种类的飞行器（热气球、滑翔伞除外）。但为何给人以遥控直升机操作很难的印象？这主要是在常规型飞机的入学学习阶段，可以通过省略操作程序和减少模型飞机的控制舵面（如模型滑翔机可用简单的遥控设备，只控制方向舵一个舵面即可飞行）的形式，以降低初学者学习飞行操作的难度，循序渐进。而遥控直升机的飞行操作，不论是飞行高手，还是第一次摸发射机的初学者，只要直升机离开地面，就要求操纵者对直升机的上、下、左、右，前、后及模型在各个方位的滚转运动，图24，做到及时、准确的控制。

从运动心理学的角度分析，任何一种技能的熟练掌握，都是大脑与各器官神经系统建立协调、准确联系的过程。由初期的神经系统极度紧张和无序联系的分化阶段，逐步发展到准确、娴熟，协调、自如联系的自动化阶段。需要大脑与神经系统经过一段时间连续的刺激、校对、记忆和巩固，才能建立永久、自然的联系。犹如人们背课文、记忆人物一样，只是飞行技能的建立要复杂一些。一旦飞行技能建立，就向人们学会游泳、骑单车一样，这一技能就会长期掌握。 遥控直升机飞行技术掌握的关键是------悬停飞行。这是模型爱好者掌握直升机操纵飞行的基础。其练习方法可采用：

1、直升机专用模拟器练习。如有条件时，在实际飞行之前进行一段时间的模拟练习，能够提高实际飞行时的准确度，减少错舵率。但是，再好的模拟器也无法与实际的飞行效果相一致。

2、实际飞行与地面想象体会相结合。这一过程，十分必要。这种联系方法可提高飞行效率，减少实际飞行的起落数和初学阶段飞行练习的时间。

3、使用练习架非常必要。它可保证初学阶段直升机的飞行安全，提高初学者的飞行兴趣和战胜困难的信心。

4、集中时间和精力学习飞行十分关键。如今，抽出较长的时间专门学习飞行，这是许多模型爱好者遇到的难题。如果爱好者能够统筹安排，集中节假日或某