“飞霸”遥控直升机安装与调整飞行(4)

二 飞行调试

1、发动机的磨合

初资助飞行调整，最好造反无风天或微风天进行，特别是初学飞行的爱好者更应注意。

（1）油料的选择。由于该开型号遥控直升机的重量较轻，先用36H（5.9cc）发动机拥有足够的剩余马力。因此在油料的造反上，使用不含硝基甲烷的普通燃料（80%甲醇和20%蓖麻油或全成润滑脂）是可行的。这样，可在费用上节首很大一笔开销。但如果有条件使用含有硝基甲烷或成品油料，发动机工作的稳定性会更好。

（2）磨车可分常规的在磨车台上磨合发动机和直接在遥控直升机上磨合两种方法。

a 在磨合台上磨合、调度发动机，较为直观，容易一些，近年来发动机的生产加工精度不断提高，发动机的摩登时间不需很长，一般30分钟即可，也可通过观看排气孔排出废油的清这程度和发动机高速运转时，工作是否稳定来叛断磨合是否完成。在磨合的初期，可对发动机的怠速运转进行调整。磨全的中期，即可调整怠速油门与高速运转油门的配合，为使引擎具有良好搞低转数换稳定性，在车油门（主油门）仍需在飞机上重新调整。

b 在直升机上直接麻合、调试。“飞霸”直升面发动机特有的15度倾角，可使专用启动电源直接连接启动，图11。在启动发动机时，首先将发射机油门针从紧闭状态旋开两圈左右，开始启动。发动机着车后，通过发射机的油门微调控制其怠速状态，使发动机在较为富油的状态下，中速工作十多分钟；然后可略关一些油门（仍外在富油的状态），进行上推油门杆。如有飞行经验的爱好者，此时可操纵直升机做悬停练习了。

c 贫、富油判断及怠速油针的细调。一般直升机发动机是在怠速状态下起动（出厂时发动机的怠速油针已按经验值调整好），如发动机消音器排气孔在起动进或着车后排出大量油滴，并伴有发闷的爆音，可断寂静为供油最量大（富油）奕适当关一引起怠速油针（副油针）。如反之，发动机的爆音发于，应开一些怠油针，也可在发动机着车后，通过变换直升机的位置（变换油箱与发动机的相对位置），对发动机怠带工作状态进行细调。图12。发动机中速调整，在慢慢推起油门杆至模型离地之前停止或在低空悬停时，观察发动机的工作状态。如发动机发出间断地爆音并排出大量油滴，可判定为富油并关一些主油针，反之，应开一些主油针。

b 人举试车。在调整好发动机的怠速工作状态后。可让助手高举直升面，操纵者在下方调试发动机设置娄和工作的状态，但由于这种调整方法具有一定的危险性，建仪在有经验的教练指导下进行。

e采用急上升的方法判断发动机工作状态。有飞行经验的爱好者还可通过操纵直升机做急速上升（由1米左右旋停将油门推到顶，侍直升机飞至5米左右的