(最新版)长沙理工大学交通土建毕业设计论文(6)

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(3)应同前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形，是路线平面线形指标逐渐过渡，避免出现突变；

(4)应同纵断面线形相配合，必须避免小半径曲线和陡坡相重合。

3.为保证汽车行驶的舒适性和安全性，平曲线应有足够的长度，圆曲线的长度也宜有3s 的行程。当不能满足时，应考虑增大圆曲线半径或减少缓和曲线的长度；在条件受限时，可将缓和曲线在曲率相等处直接相连。

2.2.2一般规定

1.圆曲线的最小半径

我国《公路工程技术标准》和《城市道路设计规范》中所规定的圆曲线最小半径如表2-1所示。

表2-1 各级公路最小平曲线半径

设计速度（kmh ） 120 100 80 60 40 30 20 一般值（m ） 1000 700 400 200 100 65 30 极限值（m ）

650

400

250

125

60

30

15

本次设计的设计速度为60km ，极限值为125m ，本方案的设有三个弯道，即有三段圆曲线，半径依次为：1304.6m ，483.651m ，330.712m 。比较最小的平曲线的半径为330.712m ，大于最小半径的一般值200m 。因此，满足要求。

2.圆曲线的最大半径

选用圆曲线半径时，在与地形等条件相适应得前提下应尽量采用大半径。但半径大到一定程度时，其几何性质和行车条件与直线无太大区别，容易给驾驶人员造成判断上的错误反而带来不良后果。所以，《规范》规定圆曲线最大半径不宜超过10000m 。

2.3 路线方案的比选

路线方案比较选择主要考虑下列因素：1.路线长度；2.平、纵面线形指标的高低及配合情况；3.占地面积；4.工程数量（路基土石工程数量，桥梁涵洞工程数量）；5.造价等。

根据地形图，通过DICAD 中的平面导线法和导线模式法等可以画出平曲线图如下：