表面涂装(汽车制造业)大气污染物排放标准编制说(7)

1）脱脂：清洁白车身，去除车身内外油污、金属屑和焊球等污物。

2）表调：改善金属表面微观状态，促使后序磷化过程中形成结晶细小、均匀致密的磷化膜。 3）磷化：利用磷酸的离解反应在清洗过的金属底材表面上析出不溶性磷酸盐，可提高涂布其上的电泳涂膜附着力和耐久性。 4）钝化：封闭磷化膜提高基体耐蚀性。 2.2.1.2电泳底漆

将车身浸渍在稀释的电泳涂料中作为阴极，在槽中另设与之对应的阳极，在两极间通上直流电，在车身表面和内腔上析出均一、不溶于水的涂膜。电泳底漆在全封闭循环系统内运行，以水溶性为主，涂料利用率可达95%。目前全世界92％的汽车生产使用电泳涂料，其中90％采用阴极电泳涂料。 2.2.1.3底部密封

车身底部离地面较近，行驶过程中溅起石块的撞击会损坏钢板表面的电泳涂层而加速车身腐蚀，需要在车身底板喷一层1~3mm厚的PVC（聚氯乙烯）密封，分为底部焊缝密封和底部PVC（聚氯乙烯）涂层。

1）底部焊缝密封：使用PVC密封胶密封车底焊缝，主要作用是防腐蚀和防漏水。 2）底部涂层：使用PVC密封胶喷涂在车底和轮罩等部位，主要作用是降低行驶过程中碎石对车底撞击产生的噪音和破坏。 2.2.1.4中涂

中涂涂膜介于阴极电泳涂膜和色漆涂膜之间，主要作用是隔离紫外线保护电泳层，提高整体涂层的抗石击性能和整体涂层的外观。通常采用自动往复喷涂或机器人喷涂车身外表面，人工喷涂内表面。 2.2.1.5色漆

主要提供涂层基本的颜色和特殊视觉效果。喷涂方式同中涂工序。 2.2.1.6清漆

使漆膜具有饱满、明亮、平整的外观效果，并可抵御环境因素(酸雨、划擦、金属粉尘等）对涂层的侵蚀，吸收紫外线。喷涂方式同中涂工序。 2.2.1.7流平

喷涂车身受漆后，在密闭隧道内运行10~15分钟，称为挥发流平，目的是将湿漆工件表面的溶剂挥发，保证漆膜的平整度和光泽度。 2.2.1.8烘干