表面涂装(汽车制造业)大气污染物排放标准编制说(12)

烘干电泳涂料和溶剂型涂料时均有废气排放，但组分与浓度差别较大。电泳底漆采用水性涂料，其烘干废气中除本身含有少量的醇醚类有机物外，还包含醛酮类小分子等热分解生成物。电泳烘干废气中的污染物浓度通常低于溶剂型涂料的烘干废气。溶剂型涂料烘干废气主要成分与喷漆室废气相近，另含有少量增塑剂、树脂单体或固化反应产生的有机小分子等挥发组分。

2.5 污染物处理技术分析

喷涂工艺包括喷涂、流平和烘干。喷涂工序主要排放有机污染物和漆雾（颗粒物），流平和烘干工序主要排放有机污染物。漆雾颗粒物粘度大、易粘附在物质表面，影响有机污染物末端处理效率，因此首先要进行漆雾处理。目前汽车制造企业普遍采用湿式漆雾捕集技术，少数合资汽车企业新建生产线采用干式漆雾分离技术。

湿式漆雾捕集借助循环水系统清洗喷漆室通过水汽混合作用，将漆雾颗粒从废气中分离出来进行捕集，循环水中添加涂料凝结剂，使漆雾失去粘性，在循环水槽中漂浮或沉淀，水槽中加入漆雾凝聚剂形成漆渣，去除漆渣的废气采用排风机高空排放或输送至末端处理装置作进一步处理。湿式漆雾捕集技术按照洗涤方式分为喷淋（水幕）式和水旋（漩涡）式（含文丘里型、水旋动力管型和漩涡型等多种）。

通过喷漆室内循环风的作用，将喷涂过程中产生的过喷漆雾吸入集料罐中，并与飞扬的石灰粉相吸附。相对湿式漆雾捕集技术，干式漆雾捕集技术不需要水和化学品，从而节省了水和漆雾处理剂的消耗，其能源消耗低，废漆、废水的排放量减少。

有机污染物处理方法主要包括直接燃烧法、催化燃烧法和吸附法。

直接燃烧法利用燃烧器将废气加热至700~800℃，使有机污染物转换成CO2和H2O。燃烧时需加入天然气等燃料，有机废气完全燃烧的同时也会产生光化学烟雾前体物NOx，而NOx的产生与燃料的品种、燃烧温度和燃烧空气量等均有关，其中关键指标为燃烧温度，要减少NOx的产生，直接燃烧温度应控制在800℃以下。

采用直接燃烧法处理废气时，为提高废气处理的温度、减少燃料的消耗，通常使燃烧后的废气与燃烧前的废气进行热交换，根据热交换与废热利用形式的不同，分为蓄热式热力燃烧装置（RTO）和回收式热力燃烧装置（TNV）。上海大众和上海通用均采用TNV，上汽乘用车采用RTO。

RTO利用高效蓄热材料，采用较为经济的液化气、天然气或者柴油作为辅助加热能源，