监控装置资料详解

速同时有效，维持运行至前方万吨越行站或组合站。也就是说，此时LKJ因机车信号故障无防冒进功能，防超速及记录功能正常。因局调度对该列车已按站间掌握，确保了在设备故障状态下的行车安全。

1.判断条件：

机车牵引辆数达到90辆及其以上的货物列车判断为万吨列车，90辆及其以下的货物列车判断为普通列车。

2.操作要点:

列车机车速度低于 45km/h 时，监控装置在降级、监控状态下准予使用万吨信号故障模式功能。

3．操作方式：

⑴限速运行

机车信号故障后，将列车速度控制在 45km/h 以下，按压〖↑〗键 2 秒以上，调出〖非正常行车确认〗窗口→〖万吨信号故障模式〗→〖信号故障输入〗窗口→〖转入信号故障模式〗→确认后监控装置控制列车以低于 45km/h 继续运行。

⑵转入线路允许速度运行

机车乘务员接调度命令后，按压〖↑〗键 2 秒以上，调出〖非正常行车确认〗窗口→〖万吨信号故障模式〗→〖信号故障输入〗窗口→〖转入线路限速确认〗→确认后，机车头部越过前方站出站信号机后监控装置控制列车按线路允许速度（长期限速、临时限速控制有效）要求继续运行。

机车信号故障恢复正常或列车机车到达前方越行站、万吨站后，按压〖↑〗键 2 秒以上，调出〖非正常行车确认〗窗口→〖万吨信号故障模式〗→〖信号故障输入〗窗口→〖转入信号故障模式〗→确认后，监控装置将直接进入降级状态。

八、LKJ非正常行车方式控制是程序化的《技规》

为确保列车在非正常情况下行车安全,LKJ将《技规》相关非正常行车进行模式化、程序化。

1.走停走模式（区间通过信号机故障情况下的行车办法）

《技规》251条规定“自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时,列车必须在该信号机前停车,司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）,通知不到时,鸣笛一长声。停车等候2min,该信号机仍未显示进行的信号时,即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运