监控装置资料详解

我局现采用根据机车信号色灯显示要求进行速度分级控制，也就是说以列车运行前方的第一架信号机为目标点，计算产生控制曲线，防止列车越过关闭的信号机或超过道岔限制速度。

绿灯、绿黄灯：列车按预制正常模式限制速度运行。

黄灯：四显示区段目标限速为70km/h（固定模式限速值按65km/h）。

红黄灯（地面信号为红灯）：列车必须在该信号机前停车。

四、限速控制

1.基本概念

在说到限速控制中，存在“2358”及“0135”的限速控制。在说起这两个概念前，首先介绍几个LKJ专业术语。

⑴恒速区：按固定模式限速值运行的区域。

⑵减速区：按减速地点或减速信号（含停车信号）前，从恒速区开始下降至目标点的运行区域。

2.列车速度控制

“2358”和“0135”是人们简单记忆恒速区的限速控制方式，其中LKJ基本上按“2358”控制，只有在列车经道岔侧向进入站内股道时和使用IC卡输入的临时运行揭示时采用“0135”控制。

“2358”控制方式：

引入概念

固定模式限速值：取线路允许速度、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度及动车组最高运行和特定运行限速的最低值。

在主窗口上的灰色光带的下边缘即为固定模式限速值。

当列车运行速度大于等于固定模式限速值时，此时灰色光带变为土黄色，并在左侧出现一个放大标尺，每一小格为1km/h。 2：列车运行速度大于等于固定模式限速值2km/h时，监控装置语音提示“减速、减速”。

3：列车运行速度大于等于固定模式限速值3km/h时，解除机车牵引力，监控装