接外，在现场调正中心、定位后在连接法兰的外壁进行密封焊，以保证汽缸的严密性。低压外缸按气动扩压原理设计，其排汽导流装置可以降低流入凝汽器的蒸汽阻力损失。在低压外缸两端轴封处，前后汽封体直接焊在低压外缸端板上。由于基础框架紧凑，低压前后汽封各二组抽（送）汽管道在低压外缸排汽口引入凝汽器，在凝汽器内同类型管道合并后从凝汽器接颈部位引出。凝汽器内汽封管道的焊接在现场进行，所有焊缝必须严密不漏汽，不允许有漏焊现象。低压通流部分二段回热抽汽，其中一级低压回热抽汽的抽汽管道直接与位于凝汽器喉部的7号低加连接，另一级低压回热抽汽的抽汽管道经低压外缸在凝汽器接颈部位引出，接至6号低加。低压外缸座落于汽缸基架上。

在低压外缸上半汽封法兰面以上的端壁处设有窗口，以供现场作转子动平衡时

安装平衡螺塞用。

低压内缸为焊接结构，内缸以横键、底键与外缸定位，内缸支持在外缸内侧的

台板上。为改善内缸中分面进汽部分与前后压力级之间漏汽，在第一级持环（前、后）的中分面内侧分别设置12个M42的螺栓，因此在揭缸时应注意先拧去这12个螺帽，再拧去内缸两侧36个M42的螺帽，然后方可揭缸。

低压外缸与凝汽器采用半挠性连接，凝汽器重量作用于自身基础上，机组运行

时的真空吸力由后汽缸基架吸收。

八、中低压间连通管

中低压间连通管是将中压缸做完功的蒸汽由向上的两个排汽口直接将蒸汽输送

到低压内缸，以便蒸汽在低压各级继续做功。

由于高中压缸与低压缸都设有独立的死点，因此中低压间连通管必须设计成柔

性结构，以便吸收热位移的影响。连通管采用压力平衡补偿器形式，轴向热位移借助于波纹管组来吸收，通过4个大拉杆传递热位移，从而达到压力平衡。波纹管是采用多层薄壁不锈钢板整体液压成型的。连通管内设有导向汽流用的导管，以消除汽流通过波纹管时的振动和啸声。低压内外缸之间也设有波纹管组，位于连通管垂直段上，用于吸收内外缸之间的热膨胀。

九、喷嘴组与隔板

本机组共有1个调节级加26个压力级和1级回转隔板组成。

调节级喷嘴由四段组成，分别对应一个高压调节汽门，每段喷嘴的内环弧段直