四、高窄法兰

为控制法兰内外壁温差，防止产生过大的温度应力，本机组高、中压外缸和高

压内缸法兰为高窄法兰结构，不设法兰加热装置。

五、夹层加热

高压缸为双层缸结构，蒸汽进入汽缸后首先加热的是转子和内缸，外缸是由第6

级后的蒸汽进入夹层加热的，温度低于高压进汽温度，所以外缸的加热速度要慢于内缸，更慢于转子，于是在这些部位出现很大的胀差。因此在高压外缸上下半各装一根φ57³4的喷汽管，管上钻有若干小孔，加热蒸汽从喷汽管小孔中喷出，进入夹层，达到启动过程加热高压外缸，停机过程冷却高压外缸的目的。

六、高中压外缸的下猫爪中分面支撑

在本机组高中压外缸支撑于轴承箱上的方式采用了下猫爪中分面支撑，下缸的

猫爪向上抬至中分面以上，其支撑面与汽缸水平中分面齐平。从而保证支撑面与水平中分面不会因汽缸的温度而产生偏移。

七、低压双层缸

本机组低压缸为双分流结构，分为内、外双层缸。低压外缸壳体系钢板焊接，

为运输、制造方便，在轴向分为三段，然后在现场组装连接，三段除用法兰螺栓连