内燃电力段修细则(13)

相对最大责任者，确定责任归属；第二位责任者为相关责任。

新造、 大修机车， 凡在质量保证期和保证范围内所发生的机破，

可酌情确定相关管理责任归属， 特别要严格掌握重复出现机破的管理责任。 新造、大修机车，在质量保证期和保证范围内发生机破，由段汇总报局统一向工厂反馈。

定责为“材质” 的机破件数，要同时界定材料室、技术室、验

收室、作业者等环节的主要管 理责任者；重复出现的，要比照“责任者”进行考核。

2 临修分析

临修分析由技术主任主持，检修、运用。技术、验收等有关人

员参加，至少每旬召开一次临修 分析会。

分析前，有关人员要对临修机车进行调查了解，提出分析资料。

分析会上，确认临修发生的原 因，明确责任，制定相应的措施，将分析结果记载于临修登记簿。

临修也要比照机破分析进行定责。

3．碎修分析

机车技术作业时间内处理的零活，简称碎修。它是最直接、最真

实反映机车质量的信息，是频 繁发生的质量故障。

碎修应每日统计，按月记入碎修登记簿并输入微机。

各专业技术人员每月至少分析一次，并提出书面改进措施建议。

4．超范围修分析

每季度末由专业技术人员对机车超范围修及重大返工修情况进