内燃电力段修细则(12)

并由技术室通知 检修车间施修。

由机务段段长（总工程师）主持，机破鉴定小组成员及运用、检

修等有关人员参加，在机破机 车到段后 72 小时内召开分析会。

机务段在机破车回段后 72 小时内，向局机务处提报《机车机

破报告表》 ，将机破概况和分析情 况书面（电传）报机务处。当分析责任属于承修段时，机务段应及时电告承修段，同时提报原始资料和转 出理由。机务处根据具体情况裁定责任，确属承修段责任时，机破件数落承修段。

机破预分析制度。各机务段应根据机车检修、运用经验、质量保

证期规定及故障发生规律，规 定出一些直接划分责任归属的机破种类，在机破分析会上不再分析责任。

机破（含机故）分析。机务段在对机破发生的过程及损坏情况调

查清楚后，要立即进行分析。 分析内容包括故障概况、破损情况、破损原因、责任、处理意见和防止措施。机破分析要双定责，即要确 定作业者责任，同时也要确定管理者责任。

机破定责率考核标准：半年度及年度不低于 70%。机破发生率

不超过局定机破指标，可不考核 该项指标。

根据机破管理办法及机破预分析制度规定的定责范围，认真组织

机破分析，并由总工程师确定 责任部门（各部门再相应落实责任者） 。

新造、大修机车，凡在质量保证期和保证范围外所发生的机破，

一律视为机务段分析承担责任 的件数，并以机务段各管理环节中，