《铁路机车运用管理规程》(16)

第44条调拨机车配件应齐全、完好，原配属局有明文规定的技术改造项目，按其规资料连同进行改造工作时拆下的原装配件一并交接。对于国内无条件修复、进口数量件，在铁道部核准的条件下，可按现状交接。

第45条调拨机车的随车工具、备品应作用良好、数量齐全；对不良不足者，亦可计机车的随车工具备品自然损耗者，可用国产代替）。

第46条铁路局之间相互调拨机车，国产机车（进口机车比照办理）调出局应根据调修费给机车调入局，在新办法未出台前暂按以下方法计算：

[该机型中修费用÷中修公里（下限）]×中修后实际走行公里+[该机型大修费用÷实行走行公里

机车在铁路局间无偿调拨时，其相应借款应同时思索账，由调入局列入长期借款并继拨时办法另定。

在帐务处理上，调出、入局均按铁道部财务司的有关规定办理。由于接、交两局运用项目，由接车局按本局要求进行整修，其费用和劳务等事宜由接车局负责。 机车回送

第47条铁路机车回送方式有：单机、专列、附挂、托运。

铁路局所属蒸汽机车、内燃机车采用有动力附挂直通（直达）货物列车回送。 铁路局所属电力机车在送全程均为电气化区段时，应采用有动力附挂直通（直达）货化区段时应采用无动力托运方式回送。

铁路局所属机车无动力附挂时，不得跨牵引区段回送。

第48条新造或厂修的蒸汽、内燃机车出厂时，全部按有动力附挂方式回送。入厂的车外，必须达到运用状态，按有动力附挂方式回送。