安装车轮处左端采用轴用弹性挡圈定位。当轴径d 12时，选用的轴用弹性mm

挡圈直径为12mm，而安装轴用弹性挡圈处轴径d ，L10.5mm 1.1mm。安装锁紧3

轮的d 12。考虑到直径为20mm的高压电缆需要从除冰车的两侧板间穿过而且mm

轮子凹槽与高压线接触较好，定L 30。 mm

右端用轴肩定位，d5 16mm，

最右端安装轴承处d7 10mm，L 6.5mm。 7

（3） 轴上零件的轴向定位

锁紧轮与轴间的轴向定位采用平键连接。按d 12查表得平键截面mm

，键槽用键槽铣刀加工，长为22mm，为了保证车轮与轴配合有良b h 5mm 6mm

好的对中性，故选用车轮轮觳和轴的配合为H7n6。链轮与轴间的轴向定位用螺母固定，充分利用两者间的摩擦力。

（4） 轴的校核

截面2、A、3、4、B、5、6、7只受扭矩作用，虽然键槽、轴肩、过渡配合所

引起的应力集中均将消弱轴的疲劳强度，但由于轴的最小直径是按扭转弯曲疲劳强度较为宽裕确定的，所以上述截面均无需校核。

从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看，截面8，9处过盈配合引起的应力集中

最严重，且形式相近，但其截面均不受扭矩，同时轴径很大，故不必校核。

从受载的情况看，截面C上的应力虽然最大，但是应立集中不大，且这里轴的

直径相当大，故截面C也不用校核，经多次试验亦合格。

3.5 调节机构

3.5.1 方案比较

方案I：手动调节，如图3-8所示。其优点是调节方便，结构简单，不会明显增

大除冰车的质量。在除冰刀的支撑板上可以通过调节丝杆来调节除冰刀的相对位置，从而实现除冰刀位置的确定，但由于悬挂在两塔之间的高压线是有一定绕度的，且各个点的绕度不一样，所以当绕度改变时，除冰刀与高压线的初始相对位置就会发生改变，当其位置改变且小于初始的相对位置时，除冰刀在除冰的过程中很可能会损害高压线。