方案II：通过铰链来连接锁紧机构和除冰车中间内板的左端，右端靠弹簧插销

来连接的，锁紧机构靠锁紧轮来锁紧除冰车，使除冰车紧贴高压线行走，在外力的作用下可以偏转一定的角度，如图3-5、3-6所示。

图3-5 锁紧机构方案II （未锁紧状态） 图3-6 锁紧机构方案II （锁紧状态）

方案I只能起到简单的锁紧机构的作用，效果不好，而且在行走的时候还可能阻

碍除冰车的运行，此外，利用插销来链接锁紧块和除冰车的中间内板，使得整个锁紧过程过于繁琐，也相对延长了安装工人在高压线上的安装时间。

相比而言，选择方案II，因为其具有以下优点：

（1） 采用凹轮锁紧机构对高压线除冰车进行锁紧，其锁紧轮和两行走凹轮一

样，均采用超耐磨材料，增大除冰车在高压线上行走的摩擦力，减少电机因打滑空转的危险。

（2） 利用简单的插销机构，可以进行快速的锁紧，在节约时间的同时，也减

少操作工人在高压线的动作时间，使其更安全，更可靠。

（3） 锁紧轮与两个行走凹轮，与高压线上下外形贴合，除冰车在高压线上行

走时受到外力的作用时偏离极限位置时，使除冰车仍能悬挂在高压线上，在撤出外力的作用下除冰车能回到正常的工作状态，其可以承受约8级风力。

（4） 锁紧机构均采用标准件，且结构简单，设置在除冰车的中间内板下侧，

使除冰车的结构更加紧凑，并以实现标准化和通用化[14]。