对称，则L。为满足合理的轴肩结构，此处改降一级后再于轴承连接， 6.1mm9 10

，Ld 12mm 3mm。 10 1110 11

最右端安装轴承处d，L 10mm 9mm。 11 1211 12

确定好除冰车的两轴承间距后，根据两电动机的尺寸（两电动机间距26mm），

算出L 53mm (电动机上的链轮应与轴中的链轮在同一平面)。 2 3

（3） 轴上零件的轴向定位

车轮与轴间的轴向定位采用平键连接。按d 18mm查表得平键截面8 9

。键槽用键槽铣刀加工，长度为36mm，为了保证车轮与轴配合有b h 6mm 6mm

良好的对称性，故选用车轮轮觳和轴的配合为H7n6。链轮与轴间的轴向定位用螺母固定，充分利用两者间的摩擦力。

（4） 轴的校核

截面2、A、3、4、B、5、6、7只受扭矩作用，虽然键槽、轴肩、过渡配合所

引起的应力集中均将消弱轴的疲劳强度，但由于轴的最小直径是按扭转弯曲疲劳强度较为宽裕确定的，所以上述截面均无需校核。

从应力集中对轴的疲劳强度的影响来看，截面8、9处的过盈配合引起的应力集

中最严重，且形式相近，但其截面均不受扭矩，同时轴径很大，故不必校核。

从受载情况看，截面C上的应力虽然最大，但是应力集中不大，且轴的直径相

当大，故截面C也不用校核，经多次试验亦合格[6-13]。

3.2 前轮轴

前轮轴在高压线除冰车中起到平衡作用，因此结构和后轮轴的4~12段完全相

同。

3.3 除冰刀及除冰刀轴

3.3.1 方案比较

方案I：除冰刀沟槽里的突起微刃（如图3-2所示）在除冰刀转动时产生压力使

冰挤碎，并采用类似凸轮的原理，在行走时产生周期性振动，使冰受冲击而破碎，实现振动除冰的效果。