考研和期末考试的同学,小号字体排版,剪下了,平时放在口袋里,利用零碎时间方便记忆。

⑴在设计中提倡自由创造，反对模仿因袭、墨守成规；

⑵将手工艺与机器生产结合起来，提倡在掌握手工艺的同时，了解现代工业的特点，用手工艺的技巧创作高质量的产品，并能供给工厂大批量生产； ⑶强调基础训练，从现代抽象绘画和雕塑发展而来的平面构成、立体构成和色彩构成等基础课程。

⑷实际动手能力和理论素养并重；

⑸把学校教育与社会生产实践结合起来。 设计理论上，包豪斯提出三个基本观点： ⑴艺术与技术的新统一；

⑵设计的目的是人而不是产品；

⑶设计必须遵循自然与客观的法则来进行。 格罗披乌斯提出了学校的两个目标： ⑴打破艺术界限；

⑵提高手工艺人的地位，使其与艺术家平起平坐。

表现主义是20世纪初出现于德国和奥地利的艺术流派，主张艺术的任务在于表现个人的主观感受和体验，鼓吹用艺术来改造世界，用奇特、夸张的形体来表现时代精神。

包豪斯对设计教育最大的贡献是基础课，它最先是由伊顿创立的。由匈牙利艺术家纳吉接替发展的。纳吉强调形式和色彩的客观分析，注重点、线、面的关系。通过实践，使学生了解如何客观地分析两度空间的构成，并进而推广到三度空间的构成上。这些为工业设计教育奠定了三大构成的基础。

包豪斯的贡献：它的设计教育有着深远的影响，教学方式成了世界上许多学校艺术教育的基础。 包豪斯的局限：

1、包豪斯追求新的、工业时代的表现形式，在设计中过分强调抽象的几何图形。无论何种产品、材料都采用几何造型，而走上形式主义的道路，有时破坏了产品的使用功能。

2、严格的几何造型和对工业材料的追求使产品有一种冷漠感，缺少人情味。 3、包豪斯倡导为大众的设计，但由于包豪斯的设计抽象而深奥，因而曲高和寡，只能为少数知识分子和富有阶层所欣赏。

20世纪初，在标准化与合理化理想发展的同时，一系列欧洲艺术运动正在蓬勃兴起，如未来主义、表现主义和构成主义等，它们力图定义在工业文明条件下美学的形式与功能。尽管这两种发展乍看起来并无直接联系：一个是基于工业生产的压力；而另一个则是基于艺术理论与价值。但两者所用的术语和概念却常有惊人的相似，即工业与艺术在很多方面已走到了一起。

第九章 职业工业设计师的出现

第一节 美国工业设计的职业化

“工业设计”一词在美国最早出现于1919年，当时一个名叫西奈尔的设计师开设了自己的事务所，并在自己的信封上印上了这个词。

厄尔是美国著名的汽车设计师，他于1919年发明了一种用泥塑模型设计车身的标准技术，使汽车车身设计可以更加自由。

提革的目标一直是为其业主增加利益，但又不过多损害美学上的完整，并以省略和简化的方式来改善产品的形象。

第二节 欧洲的工业设计师

华根菲尔德反对自我中心的设计观念，他声称工业中的设计是一种协作的活动，与艺术家的工作毫无共同之处。他否认把功能作为形式的决定性因素，认为功能并不是最终目的，而是良好设计的先决条件。

皮克（1878—1941）对伦敦的公共交通系统进行整体设计。

采用标准化的车厢，这种车厢有气动门和舒适的沿窗布置的靠椅。 1933年伦敦公共运输局成立，统一管理公共汽车和地铁服务，皮克被任命为局长。皮克上任后立即对整个公共交通系统的建筑、标志、装修乃至车票进行统一设计，建立了一种现代化的形象，还对地铁车厢和公共汽车进行了标准设计，使其具有系列化的外观。

车厢色彩也有明确区分，如公共汽车用红色、电车用绿色等。

第四篇 1940年至当代的工业设计

迅速复兴的原因是很复杂的，社会和经济的因素是其中一部分，但最大的动力来自新技术的迅速发展。如雷达、飞机制造以及塑料和轻金属等新材料的应用。

20世纪40代未最重大的成就是晶体管的发明，它使电子装置的小型化成为可能，从而为战后计算机的广泛应用开辟了道路。

战后积极推进工业设计发展的国际组织，是受联合国教科文组织支持的“国际工业设计协会联合会（ICSID）”。1957年，该联合会成立于伦敦，会址永久设于巴黎。

由于人们的环境保护意识日益增强，“绿色设计”正在成为工业设计发展的一个重要主题。

第十章 战后重建与设计

战后初期，设计的主要任务是满足现实和重建的需要。对于厂家和设计师而言，有两种象征重建的方式：一种是技术性的，一种是艺术性的。美国、德国、瑞士和日本将全部精力投入到了工业生产之中，并发展了一种强调机器效率的工业设计风格，把生产的重点放在技术产品上。

斯堪的纳维亚国家、英国、意大利则以创造美好生活的社会理想来描绘自己国家的未来，它们试图从家用产品着手，创造一种体现稳定和各自成就。 随着大批量生产的发展，这两种方式都产生了一种设计上的形式主义，德国式刻板的机器美学和“当代”意大利家具的浪漫风格就是典型的代表。

战后设计发展了两种不同的设计观，一种是所 …… 此处隐藏：1564字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……