我国现阶段石油供需的特点是需求增长快速，而供给增长缓慢，年均6％的需求增长，意味着对外依存增加近3％。2010年我国石油进口对外依存度为55％。理论上很难证明一个国家的石油对外依存的安全百分比，但是，美国目前62％的石油对外依存度应该是我国石油对外依存度的一条红线，跨越了这条红线，我们就得问问自己，我们是否具备像美国那样的海外石油安全保障能力？

我国的石油安全有两方面的理解：一是对外依存量的石油安全威胁，另一个是石油价格走高和大幅度波动对我国经济运行的影响。

我国的人均石油消费量低，石油需求增长的潜力很大。2009年我国的人均石油消费仅为304公斤，世界人均是573公斤，美国则达2.75吨。只要我国人均石油消费达到目前的世界平均水平，消费总量将达到7.6亿吨，按照我国2亿吨的石油产量峰值，石油进口依存度将达74％。

我国石油进口源中东50％以上，石油运输线马六甲海峡60％以上，相对比较单一，这使得我国石油安全目前就已经相当脆弱。此外，日益增大的石油对外依存将使我国宏观经济运行越来越多地受到国际石油市场的影响。近年来石油价格的持续走高和大幅度波动，迫使美国将降低石油对外依存作为一个重要战略目标。

汽车能源替代刻不容缓

降低我国石油对外依存无非两个方面：一是节约用油，二是寻找替代能源。

交通运输已经成为我国石油最重要的消费行业。预计2020年我国汽车将消耗石油3.5亿吨左右，约占石油总消耗量的65％。如果可控制汽车增量，就可以控制石油对外依存量。 2001—2009年，我国汽车需求年均增长24.9％，远高于全球汽车增长幅度。2010年我国汽车销量约1800万辆，居于世界首位。随着收入的提高，汽车产业将继续保持高速增长态势，汽车市场规模将长期处于世界首位。

国际上的一般经验：当人均GDP达到3000美元，汽车消费开始成为一种时尚；当人均GDP达到4000～5000美元，每千户居民汽车拥有量可以达到200辆以上，进入汽车大众消费时代。2009年我国人均GDP已经超过3000美元，汽车消费已经成为时尚；每千人汽车拥有量只有46.5辆（不包括三轮汽车与低速货车），未来汽车的增长潜力巨大。增长速度

随着汽车大众消费时代的到来，还将迅猛异常。

看来，汽车的增量将无法减少，如果不能控制汽车增量，就必须改

弦易辙寻找替代能源，这是我国减少石油依赖的最重要方面。从产能、石油储采比、消费增长量和进口依存度的现状和预期来看，我国的能源安全将日益脆弱，汽车能源替代刻不容缓。

电动汽车产业对于我国来说既是挑战，更是一个机遇。电动汽车产业发展的主要问题应该集中在动力电池及充电基础设施，加快电动汽车产业化步伐，彻底解决能源替代的问题。如果将发展电动汽车提高到保障我国能源安全的位置，可以预期电动汽车产业将有一个快速发展。（《中国电动车》064期阿茵）

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