28度，且继续左倾。NO.1救生艇在施放过程中，已不能自动滑下，是由船员从艇的顶部和艇艏出来推撑大船，救生艇擦着大船边放到水面。NO.1救生艇脱离大船后，绕大船一周，当到左舷时，左舷甲板及舷墙全部入水，左舷艇甲板离水面约1米左右，左倾约35度。

18日0435时，“沪救10”轮被调派前往事故现场。

福建省石油总公司油轮运输公司“闽油11”轮参与了搜救遇难船员工作。闽油11”轮船长介绍，0406时，其距“静水泉”轮约1海里时，发现“静水泉”轮机舱下沉，船体倾斜严重。

于0420时，救起NO.1救生艇的14名船员。0657时，救起NO.2救生艇的7名船员。

0720时，据附近船舶报告：该轮艏部最后没入水中，部分集装箱漂浮在海面。

四、损失情况

“静水泉”轮及全部货物沉没，船员21名全部获救，无人员伤亡。据船东提供，该轮价值538万美元，保险金额4300元人民币，所载货物价值3500万元人民币。

五、船舶建造情况

“静水泉”轮的图纸设计单位为上海船舶设计研究院设计二室，有关的图纸和技术文件报中国船级社上海审图中心审批，中国船级社以SP966021批号同意建造。

该轮的建造地点是中国船舶工业总公司江阴澄西船厂。江阴澄